方盒子、大腳輪、硬朗的風格、野性的氣質(zhì)…….

不知從什么時候開始，越野的風吹遍了汽車圈的各個角落。從國內(nèi)的自主品牌到以越野起家的老牌車企，從城市周邊的山地探險到跨越無人區(qū)的長途跋涉，硬派越野成了備受矚目的「淘金」賽道，也成了自由和挑戰(zhàn)的代名詞。

就在各家車企爭相推出硬派越野車的時候，這陣風終于把越野的「祖師爺」吹來了。

北京車展上，國產(chǎn)福特烈馬正式上市，這款掀起全球越野風潮的烈馬，一口氣帶來了 7 款車型，售價 29.98-43.88 萬元。

在福特烈馬上市之際，GeekCar 采訪到了江鈴福特科技總裁、福特縱橫主理人劉繼升，看看在老牌越野玩家如何看待如今的越野風潮？

去野，烈馬是專業(yè)的

提到福特烈馬，喜歡玩車的人對這個名字一定不陌生。

這款誕生于 1966 年，開創(chuàng)了 Sports Utility 概念的越野車，在過去幾十年里收獲了超過 30 個越野賽事冠軍，征服了無數(shù)沙漠、山坡和沼澤，輝煌的成績絕對算得上越野車界的祖師爺。

正因如此，當 2021 年福特在北美復活這款福特烈馬時，還未上市就收獲了 23 萬張訂單。如果說北美是越野車的大本營，那在越野市場并不算龐大的國內(nèi)市場，能在上市當天收獲超過一萬張訂單，足以說明烈馬這款車的吸引力。

「福特烈馬用戶都是高額下訂，頂配大沼澤地特別限量版訂單超 1500 張。」福特縱橫主理人劉繼升介紹訂單情況。

為什么會有這個成績呢？如果說輝煌的歷史增加了這款車的情懷屬性，那建立在歷史基礎上對于越野車的理解，讓這款車更懂越野，也更懂用戶的需求。

一直以來，國內(nèi)硬派越野市場中 30～50 萬區(qū)間都處于空白地帶，要么為了更好的越野體驗增加預算去考慮 50 萬以上的產(chǎn)品，要么只能在車的空間、性能、舒適性等方面做妥協(xié)。烈馬給出了一個不需要妥協(xié)的選擇，提供越級的越野體驗。

從尺寸來看，烈馬車身尺寸為 4800*2070*1990mm，軸距為 2950mm，算是方盒子車型中名副其實的「大家伙」；C 柱和 D 柱的設計使得車頂變得非常方正，確保了車內(nèi)的空間充足，也讓造型天然顯得更加方正與「魁梧」。

在動力性方面，福特烈馬搭載了 2.3T+10AT 黃金動力總成，其擁有 G.O.A.T. 全地形智能管理系統(tǒng)等越野系統(tǒng)，最多提供 7 種駕駛模式：除了常規(guī)的標準、經(jīng)濟、運動/BAJA 模式外，專門針對濕滑、巖石爬行、泥濘模式、沙地等場景設置模式，可以根據(jù)不同的越野場景智能切換。

為了提供更好的越野體驗，烈馬非大腳版車型的接近角 38 度，離去角 31 度，通過角 22 度，最小離地間隙 237/242 毫米，最大涉水深度 800 毫米；大腳版的接近角能達到夸張的 45 度，離去角 37 度，通過角 26 度，最小離地間隙 273mm，最大涉水深度 850mm，選裝涉水喉的情況下能夠達到 925mm 的最大越野深度。

同時，荒地與大沼澤地版本還專門配備了智能前防傾桿斷開功能，提升了前輪的自由行程，讓車輪最大程度保持與地面接觸，進一步提升越野接近角，這個越野能力可以說讓每一次挑戰(zhàn)都充滿可能。

除了動力性這個硬核指標外，「玩」可能是烈馬這款車身上最重要的標簽。「這個車就是讓人來玩的。」因此，能看到這款車上很多專門為了「玩」進行的設計。

比如，車身做了模塊化設計，車門車頂可輕松拆卸秒變敞篷車。車身擁有 20 余處模塊化設計、10 余處處原廠改裝預留孔位；模塊化鋼制前杠不僅方便絞盤、牛欄杠等無損安裝，在極限攀爬時能進一步提升越野接近角，提升越野能力。

甚至為了去沙漠玩車后洗車方便，烈馬專門設計了水洗地板和下水口，沖完之后打開地板上的排水孔就排干凈了。這種小小的細節(jié)設計，來自于以往幾十年里打造越野車的經(jīng)驗。

「只有長時間做這個東西，有積累，有些東西才自然想得到。」劉繼升這樣形容福特烈馬對于「玩」的設計。

做越野車，也是在做越野生態(tài)圈

2023 年成都車展上，福特縱橫品牌第一次與外界見面。

從這個品牌成立之初，就定下了「玩」的基調(diào)。「未來我們的產(chǎn)品都是屬于玩的、野的。玩，從我們的角度來說是很專業(yè)的事情。」劉繼升表示。

要想提供極致的產(chǎn)品體驗，先解決的難題就是讓大家玩起來：把大家安全的帶出去玩，再安全的帶回來。為此，福特縱橫花了大量時間和精力帶著經(jīng)銷商改變，一起帶用戶去玩。

「最大的投入就是人員。以前 4S 是賣車，只需要銷售、修車技師；現(xiàn)在要有人帶用戶出去玩、去提前探路、做安全保障、有改裝人員等等。」劉繼升口中帶著經(jīng)銷商一起做的改變，就是從傳統(tǒng)賣車模式，向提供一站式戶外越野服務的轉變。

3 月，福特推出了戶外越野社群活動平臺「縱橫野」。截至目前，已上架超 150 場活動，涉足全國各地經(jīng)典的戶外越野線路超過 130 條，出發(fā)地覆蓋全國 63 座城市，包含 1 星到 3 星多個級別的從輕度到中度的越野和體驗活動。

這些活動不止是提供一個平臺，把愛玩的車主們組織起來，還提供專業(yè)的服務。比如，福特縱橫基于十大場景定制了針對性的改裝方案，用戶可以根據(jù)自己的需求進行定制；「福特縱橫購」將提供超過 3000 件戶外生活精品和超過 240 件官方及縱橫精選改裝件供用戶選擇；甚至針對冬季去東北玩雪這樣的季節(jié)性體驗項目，福特縱橫還會推出改裝件存儲和租賃服務，這樣車主去玩雪的時候，可以臨時租一組雪胎，玩得盡興。

車、組織活動、裝備配置、周邊服務，這一系列組合起來，福特縱橫做的就不只是越野車，而是打造了一個戶外越野生態(tài)圈。

「以前是花廣宣費用拉用戶來，現(xiàn)在是帶大家出去玩，用戶自然被吸引來了，溝通效果好多了。」在劉繼升看來，打造戶外越野生態(tài)圈，讓整個生態(tài)圈跑起來，就是福特縱橫的長期主義。