吉利汽車(chē)一直以來(lái)在造車(chē)上都以人為本，造出親民、舒適且極具性價(jià)比的國(guó)民好車(chē)。吉利旗下新能源品牌幾何汽車(chē)最新2024款幾何G6，售價(jià)11.98-18.58萬(wàn)元，成為了行業(yè)首個(gè)下探到12萬(wàn)以內(nèi)的A級(jí)純電家轎。
而這次小編很榮幸的能夠受邀來(lái)到幾何G6試駕會(huì)廣州站，就讓我們來(lái)親身感受一下這一款擁有七個(gè)同級(jí)第一，將成為A級(jí)純電家轎的“性價(jià)王”和“新卷王”的幾何G6吧。
這一次試駕活動(dòng)并沒(méi)有固定的場(chǎng)地以及路線，讓我們媒體自由駕駛體驗(yàn)，在試駕活動(dòng)的開(kāi)始，吉利的相關(guān)工作人員在會(huì)議室中給我們講解了幾何G6的各項(xiàng)技術(shù)以及功能。來(lái)到停車(chē)場(chǎng)，終于見(jiàn)到了我們這次的主角幾何G6，對(duì)于它的外觀相信大家也非常的熟悉，而作為改款車(chē)型，在外觀上沒(méi)有太大的改動(dòng)，前臉包圍兩邊的黑色導(dǎo)風(fēng)口十分有辨識(shí)度，猶如關(guān)公兩邊的胡須一樣，LED日間行車(chē)燈依舊是全系標(biāo)配，封閉式前臉搭配貫穿式頭燈設(shè)計(jì)增加科技感，而這次試駕配備的是低配410km尊貴版，輪轂上并沒(méi)有配備17寸低風(fēng)阻輪轂，不過(guò)普通的多幅式16寸輪轂同樣也是很耐看。
整車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4752/1804/1520mm，軸距達(dá)到2700mm，在側(cè)面采用了雙腰線的設(shè)計(jì)，隱藏式門(mén)把手減少了風(fēng)阻系數(shù)，而在尾部同樣也是L型LED尾燈，在尾箱中間紅色飾板上印有吉利英文標(biāo)識(shí)，整體設(shè)計(jì)不失時(shí)尚感。
在內(nèi)飾上，新車(chē)采用雙拼色設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)山黛配色給內(nèi)飾提升質(zhì)感，藍(lán)色的地方全都是軟質(zhì)材料包裹，采用健康環(huán)保無(wú)異味皮質(zhì)面料，觸感十分細(xì)膩。10.2英寸全液晶儀表盤(pán)搭配14.6英寸中控大屏，內(nèi)置華為車(chē)機(jī)模組，作為同級(jí)獨(dú)有HarmonyOS智能座艙，其擁有8G運(yùn)行內(nèi)存+128G內(nèi)存，配合DDR4X存儲(chǔ)技術(shù)，做到了運(yùn)行快、切換快、流轉(zhuǎn)快、同步快，整體操作十分流暢，除此之外，這款車(chē)機(jī)還能支持分屏操作，在看導(dǎo)航之余還能使用其他APP，主副駕駛不影響，還能支持90秒可見(jiàn)即可說(shuō)功能，使用語(yǔ)音控制車(chē)機(jī)應(yīng)用，讓出行更加便捷。值得一提的是，幾何G6全車(chē)每一種材質(zhì)均達(dá)到吉利嚴(yán)苛的環(huán)保凈味要求，拒絕使用瀝青、膠水等，力爭(zhēng)車(chē)內(nèi)無(wú)甲醛，無(wú)異味。
而對(duì)于座椅方面，幾何G6標(biāo)配主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)，在高配車(chē)型中主副駕都可電調(diào)，即使是行駛過(guò)程中想要調(diào)節(jié)駕駛姿勢(shì)也絲毫不受影響，座椅按照人體工學(xué)設(shè)計(jì)，全面優(yōu)化了貼合性、包覆感和支持性。在后排座椅角度十分貼合，無(wú)懼長(zhǎng)遠(yuǎn)路途，久坐不累，同時(shí)還配備了后排出風(fēng)口以及雙充電口，給乘客帶來(lái)的是十分舒適、居家的乘坐體驗(yàn)。
說(shuō)到乘坐體驗(yàn)，幾何G6作為同級(jí)中唯一一款使用鋁合金前懸的車(chē)型，在行駛質(zhì)感方面有了很好的提升，在濾震上體驗(yàn)更好，在過(guò)彎的時(shí)候支撐也是十分到位。同時(shí)幾何G6還搭載了One-BOX數(shù)字化線控系統(tǒng)，停車(chē)制動(dòng)柔軟穩(wěn)停，模擬老司機(jī)踩制動(dòng)，停車(chē)更舒適，對(duì)于容易暈車(chē)的乘客可是一大福音。
在新能源車(chē)中，續(xù)航往往是最大的問(wèn)題，有時(shí)候一個(gè)不留神沒(méi)有計(jì)算好路程，走到半路就接近沒(méi)電了，換誰(shuí)誰(shuí)都受不了。而在幾何G6中，擁有410km和500km續(xù)航的版本，對(duì)于日常出行完全是夠用的，并且One-BOX數(shù)字化線控系統(tǒng)，做到了100%充分利用電機(jī)的能力，對(duì)制動(dòng)能量回收相比傳統(tǒng)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)增加續(xù)航里程15%以上。目前城市充電樁得到完善，而對(duì)于充電方面，幾何G6在8分鐘即可補(bǔ)能100km續(xù)航，30%-80%充電時(shí)間僅需20分鐘，做到了同級(jí)最強(qiáng)的超級(jí)快充
城市道路建設(shè)時(shí)不時(shí)都會(huì)出現(xiàn)一些內(nèi)澇和堵塞，導(dǎo)致在大雨的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)水浸街的狀況，雖然說(shuō)電車(chē)不會(huì)出現(xiàn)倒灌排氣口，但是電池密封技術(shù)也是電車(chē)品牌需要探討的。在幾何G6電池包中，采用鋁合金空腔框架結(jié)構(gòu)，并且具有IP68級(jí)防水，遇到撞擊或者1000mm深度的積水也不怕出現(xiàn)問(wèn)題。除此之外，電芯之間采用獨(dú)特隔熱材料，可以延緩熱蔓延速度，就算是發(fā)熱失控了，也能保證24小時(shí)不起火，保障了乘車(chē)人員的安全。
在試駕的尾段，小編找到了一條沒(méi)有人車(chē)的大直路，體驗(yàn)了一下在運(yùn)動(dòng)模式下的幾何G6，響應(yīng)變得十分靈敏，轉(zhuǎn)向也是變得更加得輕巧，在低配版中擁有100kW高效能永磁同步電驅(qū)，最大扭矩180N·m，最高速度150km/h，在高配的500km續(xù)航版本中，百公里加速可達(dá)到6.9秒，做到了同級(jí)中百公里加速最快。