2024年4月26日，廣汽集團發布了2024年第一季度財報，報告顯示：
- 營業收入：213.46億元，同比下降19.12%。
- 歸屬于上市公司股東的凈利潤：12.2億元，同比下降20.65%。
- 經營活動產生的現金流量凈額：-61.39億元，同比下降731.46%。
在過去的23年，廣汽集團的財報顯示利潤腰斬跌回8年前。可以說，在2024年的開頭季度，廣汽集團給出一個非常差的成績，依然沒有止住下跌趨勢。根據之前廣汽集團公布的3月產銷快報，其1-3月的產量為402803輛，同比下降28.57%，銷量409698輛，同比下跌24.11%。旗下除了廣汽傳祺品牌略有增長外，其他品牌都大幅下跌。
從產銷快報上可以看出，廣汽集團目前的困境在于以往的合資利潤奶牛兩田：廣汽本田與廣汽豐田在國產新能源車崛起的大環境下節節敗退，沒有即使應對上電動化及智能化轉型。特別是廣汽本田，同比下跌46.99%，接近于腰斬了，而另一邊是過去一年發展的還不錯的新能源品牌廣汽埃安開始出現增長瓶頸，且其子品牌昊鉑在沖擊中高端的路上也頗為艱難，目前月銷量仍保持在三位數上下，難抗大旗。
2023年廣州汽車產量全國第一，占全國十分之一左右，連續5年蟬聯國內“汽車第一城”的位置。而廣州的汽車扛把子，除了廣汽集團，另一個是東風日產，然而作為日系“三大媽”之一的日產也不好過，過去的2023年，日產在中國的銷量為79.38萬同比下降24.8%，在經歷了連續8年在國內銷量破百萬后，首次跌出百萬俱樂部。另外廣州雖然還有造車新勢力的明星之一小鵬汽車，但根據其第一季度的業績，銷量還未突破月銷1萬的生死線，也是難扛大旗。按照這樣的形勢，廣州可能在2024年就把“汽車第一城”的寶座拱手讓人了。（可能有很多老廣不屑一顧，表示不影響他喝茶）
而汽車是廣州的支柱產業，如果汽車產業表現不佳，將對廣州的整體GDP也產生很大的影響。剛剛公布的廣州第一季度GDP為7161.14億元，與深圳的差距繼續增大，且再次被重慶反超跌落至第5。可以說2024年廣州的汽車產業甚至整個工業經濟都面臨著艱巨的挑戰，就看廣汽集團的領導班子怎么應對了，在目前新能源品牌還能真正扛起增長重任的時候，還要維持原有的兩個合資企業能夠穩健貢獻利潤。