隨著新能源時代的來臨，自主車企抓住“戰(zhàn)機”，短短幾年時間便完成了電氣化布局以及高端領域的布局。  

與此同時，隨著“準自動駕駛”時代的到來，越來越多的車企開始布局這條全新的賽道。

在本屆以“智啟新程，潮領未來”為主題重慶車展上，行業(yè)“黑馬”埃安攜旗下多款產(chǎn)品亮相，其中就包含了業(yè)界備受關注的埃安“霸王龍”第二代AION V。

不僅空間大，更是“顏”霸

第二代AION V的設計很有視覺沖擊力，封閉式前臉多以弧形過渡的手法，平添了幾分圓潤感。如利爪般的大燈組格外醒目，凸顯出作為“霸王龍”的氣勢與壓迫感。

車身側面飽滿而有型，龐大的車身搭配隱藏式門把手、懸浮式車頂、大尺寸輪轂等設計元素，在強化穩(wěn)重、大氣的同時，又足夠新潮。

此外，第二代AION V還擁有同級領先的空間表現(xiàn)。尤其是2775mm的軸距，能夠讓設計師對于空間進行更加靈活化的排布。比如，新車座椅能夠一鍵放平形成6㎡的空間，即便是再多的行李也能夠輕松乘載；同時，座椅還可以一鍵放平秒變2米大床，配置上第一排座椅的8點按摩，以及后排靠背137°調節(jié)，讓成員就像在自家臥室般優(yōu)雅自在。

ADiGO Pilot 5.0，全國無圖開

隨著第二代AION V的推出，也正式宣告中國原創(chuàng)設計走向全球經(jīng)典。

在車展現(xiàn)場，偷瞄第二代AION V的內飾，那是相當豪華，而且人氣那是一個火爆。據(jù)悉，第二代AION V座艙采用懸浮式大尺寸中控屏+液晶儀表的設計，能夠為駕駛者帶來更加直觀的信息反饋。

在互動體驗層面，各色生態(tài)內容、語音互動以遠程控制等功能均未缺席。其中，語音互動支持四音區(qū)控制，除了駕駛者，艙內其他成員也能隨心掌控。除此之外，基于ADiGO SENSEAI大模型賦予的學習能力，語音系統(tǒng)將具備強大的自然理解能力，并可識別不同國家的語言。

舒適配置上，該車還搭載了支持冷藏、保溫的車載冰箱，夏季冰可樂、冬季的銀耳湯，都能令行車生活品質得到大幅提升。除此之外，Premium音響系統(tǒng)的上車，進一步優(yōu)化了視聽體驗。

另外，第二代AION V強悍的地方，還在于它集成了包含Orin-x芯片、高線程激光雷達、5毫米波雷達等在內的強大感知硬件，而在此基礎上賦能的ADiGO Pilot 5.0智駕系統(tǒng)更加精準、全面的能力。

智駕技術好不好用，除了硬件、更在于算法。

在上車之前，ADiGO Pilot 5.0便基于近1000萬公里的數(shù)據(jù)訓練，能夠輕松應對不同的路況，也具備成熟的風險應對、規(guī)避能力，且支持包含全國包含市區(qū)、城郊等區(qū)域在內的“無圖智駕”，可以放心的把方向盤交給智能AI，享受更加輕松便捷的用車體驗。

CLTC續(xù)航達750km，充電也超快

對于一款新能源汽車，續(xù)航通常是消費者關注的重點。

此次，第二代AION V搭載了基于技術實現(xiàn)更長續(xù)航的電池包，在CLTC工況下的純電續(xù)航可達750km，遠高于同級別續(xù)航在500-650km的單品。

與此同時，為了打消一些北方用戶用車的顧慮，第二代AION V搭載的電池系統(tǒng)具備在-30°-55°的超寬溫域能夠正常高效運轉的能力，即使在冬季低溫環(huán)境也能夠自由馳騁。

補能方面，廣汽埃安近年來在不斷完善充電樁、快充設施的建設，同時新車采用了第二代AION V采用400V快充平臺，充電15分鐘就能增加370km的續(xù)航，用戶無需擔心緊急用車時電量不足的情況。

寫在最后：

市場再琳瑯滿目，大部分消費者追求的也是一個實在，基于數(shù)年的發(fā)展，當前越來越多新能源汽車用戶已經(jīng)對自己的剛需以及追求有了清晰認知，不會再盲目從眾跟風追求噱頭，而第二代AION V有顏值、有實力，尤其是智駕實力十分強悍，更將成熟的無圖智駕帶到了一個令人更多都好接受的門檻，或許正是得益于這份實在，在重慶車展上，廣汽埃安的展臺才能夠吸引如此多人圍觀。