隨著去年比亞迪開(kāi)啟價(jià)格戰(zhàn)以來(lái)，各大車企紛紛開(kāi)始響應(yīng)降價(jià)。不過(guò)，有些車企卻出現(xiàn)降價(jià)還降品質(zhì)的問(wèn)題。對(duì)此，吉利銀河混動(dòng)系列放大招，不僅帶來(lái)至高降價(jià)2.5萬(wàn)元的操作，而且進(jìn)一步優(yōu)化了高品質(zhì)的混動(dòng)產(chǎn)品。據(jù)了解，經(jīng)過(guò)降價(jià)之后，吉利銀河L6只需9.98萬(wàn)元，吉利銀河L7只需11.37萬(wàn)元起，正式將價(jià)格下探到了10萬(wàn)元左右，直逼比亞迪的十萬(wàn)元入門(mén)級(jí)領(lǐng)域，這一次，吉利銀河混動(dòng)系列會(huì)帶給我們?cè)鯓拥捏@喜？讓我們?cè)敿?xì)看看吧！

 

首先從入門(mén)級(jí)的吉利銀河L6來(lái)看，它雖然降低價(jià)格，但是操控和性能卻沒(méi)有變化，實(shí)際測(cè)試下，吉利銀河L6的百公里加速為6.3秒，反觀同級(jí)別的比亞迪秦PLUS，其百公里加速達(dá)到了7.3秒。由此可見(jiàn)，在實(shí)際操控過(guò)程中，吉利銀河L6的駕控感受更優(yōu)秀，并且極速可達(dá)247km/h，這樣的表現(xiàn)在20萬(wàn)內(nèi)的家轎行列，吉利銀河L6都可以排在前端。

 

其次，吉利銀河L6考慮到內(nèi)飾的乘坐舒適度，采用同級(jí)唯一的雙分區(qū)設(shè)計(jì)，以“棉花糖座椅”的專利技術(shù)為主，結(jié)合后排270°環(huán)抱式軟觸+30°仰角設(shè)計(jì)，使得整個(gè)后排乘客乘坐起來(lái)更為舒適，猶如被包裹般的輕松愜意。相比之下，比亞迪秦PLUS延續(xù)傳統(tǒng)座椅，不光舒適感一般，而且整體色調(diào)比較沉重，會(huì)讓人感覺(jué)到心情有些壓抑。

 

看完入門(mén)級(jí)的對(duì)比，那不妨再將視角轉(zhuǎn)移到更高級(jí)的銀河L7和比亞迪宋PLUS。前者秉承歐洲駕控基因，底盤(pán)品質(zhì)早已超過(guò)了合資品牌，不管是駕駛時(shí)的響應(yīng)速度、最高極速或是穩(wěn)定性，綜合測(cè)試下來(lái)，銀河L7龍騰版都超過(guò)了比亞迪宋PLUS DM-i，這也是靠實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)作支撐。

 

針對(duì)年輕用戶比較關(guān)心的智能領(lǐng)域，吉利銀河L7優(yōu)勢(shì)顯著，它是20萬(wàn)以內(nèi)智能座艙屏幕最多的車型，同時(shí)也是屏幕尺寸最大的電混SUV，真正意義上第一個(gè)完成大模型上車，全車配備了高通8155芯片，而比亞迪宋PLUS DM-i，只具備了基礎(chǔ)配置，放在前兩年可能還說(shuō)得過(guò)去，但是與吉利銀河L7對(duì)比下來(lái)就顯得有些樸素。