近日，#寶馬腰斬式大降價#話題沖上微博熱搜，官方報價35.39萬元的寶馬純電轎車i3，如今多個城市裸車低配價格約為18萬出頭，價格接近對折。

實際上，自今年2月初比亞迪率先宣布降價后，數十家車企相繼加入價格戰，至今仍未平歇。除了寶馬，奧迪、奔馳等眾多傳統豪車品牌也有屢有降價的消息傳出，這些原本高高在上的豪車品牌，正逐漸變得親民。

豪車因何走下神壇？斷崖降價，市場買單嗎？

寶馬i3官方銷售海報 圖源：寶馬官網

記者實探寶馬4S店

“骨折價”需貸款才能享受

6月6日，潮新聞記者以購車者身份向杭州一家寶馬4S店咨詢，了解到目前i3車型裸車低配價格在18萬元左右，落地20萬元不到，“這個價格跟之前沒有可比性，是現在折扣力度最大的一款車型。”不過，工作人員補充，需要辦理分期貸款才能按照這一價格提車，首付比例20%。

隨后，潮新聞記者又以購車者身份實地走訪了寶馬、奔馳和比亞迪三個品牌在杭州的4S店，了解新能源車目前的車價以及折扣力度。

在寶馬4S店，接待記者的銷售小木（化名）表示，今年車企市場競爭激烈，電池成本降價，所以才會有現在這么大的折扣。“i3已經是我們賣得最好的電動車了，價格還是扛不住跌成這樣。”

小木稱，激勵的市場競爭下，i3并不是寶馬車系中跌價最多的車型，一般而言，價格越貴的車降價也越多。“現在能拿到這樣的價格，對于消費者個人來說是好事，如果沒有國產車讓市場卷起來，買寶馬還是貴的。”

至于此次降價持續多久，價格是否還會進一步下探，小木表示自己也沒有確切的消息，“只能說你在當下買這個車是非常合適的。”

此外，記者在奔馳4S店看到，其展廳內的新能源車較少，僅有兩臺車型，指導價分別在30萬和80萬左右。銷售小帥（化名）表示，奔馳的新能源車確實也有折扣，但相較于寶馬而言力度并不大，現車和車型也比較少。

而比亞迪的4S店里，新能源的可選擇款式和價位都更多，轎車、SUV的價格從幾萬到30萬不等。比亞迪銷售向記者介紹了其中兩款車，稱配置可以對標寶馬i3，但價格相較于寶馬折后價更有優勢，在10萬元到20萬元不等。

根據懂車帝最新數據顯示，2024年4月全國乘用車零售銷量排行榜前十名中，8款是新能源車型，其中，7款車型屬于比亞迪。

乘用車零售銷量排行榜 圖源：懂車帝

中國市場表現不佳

寶馬降價能刺激銷量嗎

當下汽車市場，新能源汽車正呈現出強勁的發展勢頭。

中國汽車工業協會統計顯示，2023年，中國品牌新能源乘用車銷量728.9萬輛，市場份額達到80.6%。國內的新能源車性能的攀升，讓傳統燃油車受到巨大沖擊，無論是高端豪車，還是中低端燃油車，都感受到了來自新能源汽車的全面擠壓。

“目前新能源汽車行業處于一個發展初期，國產車成功進行了高端化，像理想、蔚來、高合，包括比亞迪，現在都成功地進入了豪華車領域。”北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員與工商管理MBA導師、黃岡職業技術學院客座教授張翔直言，目前豪華車大部分的細分市場、主要的價格區間都有中國品牌取得突破，老牌“BBA”（指奔馳、寶馬、奧迪三個豪華汽車品牌）市場份額被大幅度壓縮，從而導致產能利用率低、庫存壓力大，所以被迫降價。“隨著銷量萎縮，豪車的光環也逐漸消退，用戶群體就會不斷被‘新勢力’車企蠶食。”

從財報上看，寶馬集團在中國市場的表現確實不如人意。今年一季度，寶馬在中國市場銷量同比下滑3.8%，而中國也是寶馬集團在全球范圍內唯一銷量下滑的主要單一市場。

重壓之下，一向高高在上的老牌豪車只能被迫降價，十多萬元的優惠力度變得更加常見。而大眾、日產等合資品牌的純電車型，價格降幅則在5萬元左右。

那么，寶馬罕見的降價幅度能不能一挽狂瀾？

記者搜索發現，不少網友已經在社交平臺曬出購車記錄，表示“現在這個價格入手真的很香。”

銷售小木也表示，最近來看i3的客戶相較于前幾個月明顯多了，“有些甚至不看現車就直接下了訂金。”6日當天離開寶馬4S店時，記者看到一輛i3新車正好要交車，車主則是一對年輕男女。

但也有網友對于“BBA”的大幅降價行為并不買單，認為“寶馬電車沒有什么競爭力，國產電車卷里程，卷智駕，卷材質，卷服務，各合資品牌電車基本都不如國產”。

在90后的張佳（化名）看來，寶馬新能源車型降價并沒有吸引力。張佳于2023年年底購入20萬元左右的國產油電混動轎車，在購車前也做了很多攻略，他直言，對標寶馬i3的配置，國產車只要10萬元左右就能拿下，“合資車的利潤很高，我覺得他們只是賺少了，不是虧了。”

浙江大學傳媒與國際文化學院專家潘建新接受潮新聞記者采訪時指出，雖然價格戰在短期內可能有利于提升市場份額，但長期來看，品牌價值仍然是消費者選擇的重要因素。“但車企也需要在價格戰中保持理性，注重產品質量和服務質量的提升，以確保行業的健康發展。”