北京車展已經(jīng)開始，這場國際A級車展在4年后重啟，引起了全球關(guān)注，各個細分領(lǐng)域內(nèi)都是熱鬧異常，其中就包括了越野車市場。

 

4月24日，全新豐田普拉多正式上市，新車共推出4款車型，售價為45.98-54.98萬元。以前在國內(nèi)越野車市場上，普拉多的對手并不多，但現(xiàn)在，已經(jīng)有了豹8這樣的強勢車型，那么普拉多上市之后的表現(xiàn)會怎么樣呢？

新款豐田普拉多性能如何？

豐田普拉多曾經(jīng)在國內(nèi)消失了一段時間，現(xiàn)在又重新回歸，依然有不少的粉絲，那么這次全新的豐田普拉多的性能怎么樣呢？

 

豐田普拉多繼續(xù)采用硬派越野車常見的方盒子設(shè)計，硬橋硬馬、棱角分明的風(fēng)格，對消費者有著很強的吸引力。與此同時，新車在細節(jié)上也有不少的創(chuàng)新，辨識度有明顯提升。

 

而方程豹豹8，也是這種風(fēng)格，不過豹8作為一款新能源汽車，在前臉設(shè)計上更加年輕化，采用了貫穿式的燈帶以及雙C型大燈，同樣也有著比較強的吸引力。

 

 

豐田普拉多定位于中大型SUV，車身長度為4920mm，軸距為2850mm，內(nèi)部空間方面的表現(xiàn)是不錯的。豹8目前的車身尺寸并沒有公布，但根據(jù)此前的官方定位，這款車應(yīng)該會比豐田普拉多大一圈，尤其是在軸距方面，可能有比較明顯的優(yōu)勢。

 

在內(nèi)飾設(shè)計方面，豐田普拉多的風(fēng)格比較傳統(tǒng)，雖然搭載了大尺寸中控屏，在顯示效果較差，功能也比較簡單，同時在智能化方面也不太理想，語音識別、娛樂功能等方面很難達到豹8的水平，這是合資車在面對國產(chǎn)車時的一個主要劣勢。

 

作為一款全新回歸的車型，豐田普拉多與上一代車型相比，進步還是不小的，新車全系搭載L2級別駕駛輔助功能，主動剎車、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、車道居中保持、道路交通標(biāo)識識別等均為全系標(biāo)配，整體表現(xiàn)超過了此前豐田的平均水平。

 

但如果與豹8相比，豐田普拉多在智能駕駛方面仍然不太拿得出手。豹8的內(nèi)部配置尚未公布，但根據(jù)這款車的定位，它應(yīng)該會搭載比亞迪此前公布的天神之眼高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，達到目前國內(nèi)第一梯隊，面對豐田普拉多時會有明顯優(yōu)勢。

全系油電混合系統(tǒng)

硬派越野車在國內(nèi)有不少粉絲，不過在燃油車時代，這種車型油耗過高的問題勸退了不少消費者，因此目前新入局的玩家普遍以新能源車型為主，豐田普拉多也對動力系統(tǒng)進行了升級，但它采用的仍是傳統(tǒng)的油電混合系統(tǒng)。

 

豐田普拉多全系搭載最大功率為207kW的2.4T發(fā)動機，以及功率為243kW的前置單電機，匹配8AT變速箱和全時四驅(qū)系統(tǒng)，這套動力系統(tǒng)的整體表現(xiàn)還是不錯的，在提升動力性能的同時，還能夠顯著降低用戶的用車成本。與以前的豐田普拉多相比，新車在動力上的升級還是很明顯的。

 

但需要注意的是，豐田普拉多仍然不支持充電，它所搭載的動力電池容量也比較小，雖然能夠降低用車成本，但與主流的新能源車型相比，還是有一定的差距。除此之外，新款豐田普拉多也不能對外放電，在戶外環(huán)境下少了很多樂趣，用車體驗方面比不了主流的新能源車型。

 

豹8的動力系統(tǒng)并未公布，但可以確定的是，這款將會搭載比亞迪超級混動DMO系統(tǒng)，系統(tǒng)總功率可以超過500kW，百公里綜合油耗低至7.8L，與豐田普拉多相比有明顯優(yōu)勢。

 

除此之外，豹8還會搭載云輦-P智能液壓控制系統(tǒng)，在車身姿態(tài)控制、操控體驗等方面有更好的表現(xiàn)。相比之下，豐田普拉多所搭載的只是常規(guī)的四驅(qū)系統(tǒng)，它對燃油車時代傳統(tǒng)的四驅(qū)系統(tǒng)進行了改良，用車體驗有所提升，但卻很難達到目前主流新能源車型的技術(shù)高度，這是兩種不同的汽車形態(tài)決定的。

豐田普拉多前景如何？

豐田普拉多售價為45.98-54.98萬元，這個價格，與以前的普拉多差別不大，主銷車型售價為50萬元左右。如果是在幾年前，這樣的價格與性能，幾乎可以幫助這款車預(yù)訂一個爆款席位，但現(xiàn)在豐田普拉多的前景恐怕要打上一個問號了。

 

原因很簡單，它現(xiàn)在的競爭對手實力太強。無論是即將上市的豹8，還是已經(jīng)上市的坦克500等車型，都屬于全新的新能源車型，這些車型動力系統(tǒng)更強，用車成本更低，同時還能夠提供更優(yōu)質(zhì)的用車體驗。可以說，現(xiàn)在的越野車市場，是由國產(chǎn)新能源車型主導(dǎo)，豐田普拉多已經(jīng)失去了燃油車時代的話語權(quán)。

 

新款豐田普拉多上市，能夠吸引的是那些年齡較大、對國產(chǎn)品牌不認可的越野車玩家，但隨著國產(chǎn)車的快速崛起，這樣的用戶會越來越少。豐田普拉多這次推出新車，短期內(nèi)可以吸引不少的用戶，但從長期來看，中國越野車市場全面向新能源市場轉(zhuǎn)型已經(jīng)是必然的趨勢，豐田普拉多也可能受此影響。

小結(jié)：2024年重磅回歸，卻依然選擇油電混合動力，證明豐田普拉多對自己的影響力很有自信，同時也的確有不少消費者喜歡這種車型，不過與豹8等國產(chǎn)越野車相比，豐田普拉多的前景可能并不會像豐田想象的那樣美好。