你為什么不買電車？續(xù)航太短？充電太慢？那不如了解下小鵬G6，作為搭載扶搖架構(gòu)的首款車型，標(biāo)配800V架構(gòu)，標(biāo)配3C電芯，補(bǔ)能上，可以實(shí)現(xiàn)充電5min，續(xù)航200km+，而且OTA速度更快，讓每個(gè)用戶都能享受到最新的體驗(yàn)，那么，作為頂配的G6到底值不值25萬左右的價(jià)格？（優(yōu)惠后）今天咱們就來聊聊。系好安全帶，咱們發(fā)車了~

外觀

23款小鵬G6頂配 700 四驅(qū)性能 Max的指導(dǎo)價(jià)為27.69萬元，優(yōu)惠后大概在25.69萬元（各地優(yōu)惠不一樣），定位是中型SUV。外觀方面，小鵬G6依舊有著很強(qiáng)的家族式特征，分體式大燈搭配上部貫穿式的LED燈帶以及簡(jiǎn)介的設(shè)計(jì)線條，辨識(shí)度是足夠高的。當(dāng)然小鵬G6溜背式的尾部設(shè)計(jì)目前有著很大的爭(zhēng)議，個(gè)人感覺它確實(shí)為了照顧車內(nèi)空間的實(shí)用性，犧牲了部分線條的美感。但這個(gè)問題其實(shí)看實(shí)車在大部分角度下都不是過于明顯，還是可以接受的。

側(cè)面

內(nèi)飾方面，小鵬G6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣走的簡(jiǎn)約風(fēng)格，其實(shí)用料還是非常扎實(shí)的，觸感都有不錯(cuò)的高級(jí)感。不過從整體觀感的角度看，G6的內(nèi)飾還是缺乏一定的設(shè)計(jì)上的高級(jí)感，給人的獲得感不算特別強(qiáng)。值得表揚(yáng)的是，小鵬G6的車機(jī)以及語音控制功能確實(shí)非常好用，流暢度、反應(yīng)速度，包括語音可以控制的功能豐富程度，都屬于目前的第一梯隊(duì)，這點(diǎn)是讓人很有好感的。

內(nèi)飾

配置方面，作為全系的頂配車型，700 四驅(qū)性能 Max版的配置水平自然是不用擔(dān)心的，豐富的主/被動(dòng)安全配置以及常見的舒適、便捷配置都很齊備。值得一說的是，其實(shí)小鵬G6不同車型主要的區(qū)別在于電機(jī)的數(shù)量、功率以及續(xù)航里程，還有就是根據(jù)駕駛輔助的硬件，分為了Pro和Max兩個(gè)版本，可以認(rèn)為在傳統(tǒng)配置方面，就是入門即高配，這點(diǎn)還是非常良心的。

中控屏

空間上，這臺(tái)車的長(zhǎng)寬高為4753*1920*1650，軸距為2890，對(duì)于身高175cm的乘客來講，后排的腿部以及頭部空間都相當(dāng)寬裕，座椅的舒適性也表現(xiàn)良好；動(dòng)力上采用了一臺(tái)358KW的雙電機(jī)，CLTC純電續(xù)航為700KM，并支持高壓快充，雙電機(jī)版車型的零百加速時(shí)間官方給出的是3.9秒，在車上坐著兩名成年人的情況下，也能很穩(wěn)定的跑出4秒出頭的加速成績(jī)，動(dòng)力屬于雙電機(jī)車型的主流水平。動(dòng)力輸出線性，并不會(huì)有扭矩突然爆發(fā)那種突兀感，乘坐感受上較為舒適。轉(zhuǎn)向手感在舒適模式下較為輕盈，切換到運(yùn)動(dòng)模式下偏重，顯得更有質(zhì)感。車頭響應(yīng)也夠快，路感傳遞不少，但柔韌中不乏高級(jí)感。

后排

最后，大李總結(jié)一下：關(guān)于這臺(tái)23款的頂配G6，我先說說優(yōu)點(diǎn)方面，1、人機(jī)交互。硬件部分：扭轉(zhuǎn)剛度足，開著整體性好，一點(diǎn)也不散，舒適好開的駕駛調(diào)教；軟件部分：語音交互成功率很高 2、快充和低能耗。半小時(shí)可以增加續(xù)航 400 公里。90% 的電，冬天四百公里，其余季節(jié) 500 公里。 3、豐富的配置，包括輔助駕駛（堵車和通暢兩種極端情況下很好用，節(jié)省體力）、座椅通風(fēng)加熱等，而不足之處主要是，1、主駕人體工學(xué)不好。座椅偏硬、方向盤可調(diào)角度小等原因?qū)е潞茈y調(diào)整到一個(gè)舒適的坐姿 2、前排儲(chǔ)物空間少、實(shí)用性差 3、冬天空調(diào)制熱效率不高、效果不好；熱管理水平和特斯拉還有差距（冬天特斯拉 20°自動(dòng)就很熱了，G6 得 23°） 4、車機(jī)應(yīng)用少，沒什么可玩性，和特斯拉 x86 開放生態(tài)沒法比。總之，我覺得25萬可以買到雙電機(jī)+大空間+智駕+快充，還是很香的。