誰能留在“最后的牌桌”上？今年以來，汽車行業正經歷前所未有的變革，開年便有車企高舉“電比油低”大旗，將傳統油車與新能源車競爭推入白熱化階段。當價格戰成為常態，傳統油車占據主導地位的價格區間，如今新能源車恐有取代之勢。但傳統豪華品牌歷經百年塑造的“長期主義”形象，幫助其擁有難以撼動的市場地位，這正是當下新能源品牌亟需傳遞的理念。
“長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海”。5月20日，理想汽車正式發布了2024年一季度財報。財報中理想汽車傳遞出堅定走“長期主義”的決心，用更多的研發投入加速技術發展，從而形成新一輪新能源戰爭中的核心競爭力。根據最新財報，銷量上，第一季度交付量為80,400輛，同比增長52.9%，連續18個月蟬聯30萬元以上新能源汽車銷量冠軍；營收上，第一季度總收入為256億元，同比增長36.4%，雖然相比上一季度出現了放緩，但依然達到了同期的最高水平。理想汽車持續提升經營效率，第一季度經調整凈利潤為13億元（扣除股權激勵費用），毛利率為20.6%。自2022年第四季度以來，理想汽車已經連續六個季度實現盈利，是國內經營質量最好、唯一實現連續盈利的新勢力車企。
作為新能源頭部車企，理想汽車董事長兼CEO李想曾表示，“我們認為一個健康的企業，銷量和毛利率是兩個最重要的經營指標。理想汽車作為一家成立了九年的汽車企業，一直是以這樣的經營指標來要求自己。”憑借出眾的和市場表現，理想汽車在國內中高端新能源車市中再次凸顯出十足的競爭力。
增速跑贏大盤，30萬元以上新能源汽車市占率超30%
在今年復雜多變的商業環境中，理想汽車通過靈活調整策略，巧妙地應對了內外部的挑戰。公司不僅對市場波動有高敏感度，還大幅加強了研發力度。特別值得一提的是，理想汽車在研發上的投入達到了30億元，同比激增64.6%，刷新了同期記錄。這種堅持不懈的創新精神和深度的市場洞察使理想汽車在競爭激烈的市場中站穩腳跟，跑贏銷量增速大盤。
今年3月，2024年款理想L9、L8和L7相繼上市，增程電動、底盤懸架、家庭空間、AI智能等配置迎來新升級，舒適性、安全性、智能化水平進一步提高。再加上3月11日啟動交付的理想MEGA，共同推動理想汽車一季度交付量同比增長至8.04萬輛。截至今年一季度末，理想汽車累計交付量超過70萬輛。
中國汽車工業協會數據顯示，一季度，中國新能源汽車產銷量分別達211.5萬輛和209萬輛，同比分別增長28.2%和31.8%。與之相比，理想汽車的產銷量增速遠超平均水平。
根據中汽數據統計的上險量數據，在中國市場30萬元以上的新能源汽車領域，理想汽車以30.16%的市占率位居前列，顯示出其在高端市場的強勁競爭力和穩固地位，與主要競爭對手相比，理想汽車的強勢表現尤為突出。車企財報顯示，比亞迪2024年一季度營收同比增長3.97%，銷量同比增長13.44%，增幅呈明顯放緩；特斯拉在2024年一季度更是遭遇“重創”，全球累計交付量為38.7萬輛，同比下滑8.53%，環比去年四季度下跌20.2%。這也是近4年來特斯拉單季度交付量首次同比下降，更是過去5個季度最差的表現。通過輸出高品質的產品和服務，理想汽車為消費者提供更多選擇，并在中國市場繼續保持領先地位。
技術創新擁抱變化
連續18個月蟬聯30萬以上新能源汽車銷量冠軍，在不斷變化的市場環境下，理想汽車仍取佳績絕非偶然。除了企業出色的成本控制、精準的產品定位和消費者深刻洞察的完美結合外，不得不提到其在技術創新上的突破，不斷在為競爭力的天枰加碼。
在智能駕駛方面，理想汽車按照用戶需求差異化布局AD Max平臺和AD Pro平臺，通過平臺化布局提高研發和應用效率，將智能駕駛技術標配，免費開放用戶使用，實現每一次投入的用戶價值最大化。
目前，理想AD Max 3.0進階版正在千名用戶公測中，測試包含開放全國所有路段的城市NOA、城市LCC代駕指揮和高速NOA收費站通行等功能，預計今年三季度面向AD Max所有用戶開放。
智能空間方面，理想發布全自研的多模態認知大模型Mind GPT，于今年一季度通過國家《生成式人工智能服務管理暫行辦法》備案，成為首個通過該備案的汽車廠商。
理想汽車正加速建設充電網絡，5月15日理想超充站第400站正式上線，成為最快達成累計四百座超充站的汽車企業。按照規劃，理想汽車目標今年底建成2000座以上超充站，充電樁數量將突破1萬個。
理想汽車在聚焦用戶價值的同時，還帶動了整個產業的共同進步。供應鏈協同方面，作為中國首個自主研發和大規模量產交付空懸的車企，理想汽車帶動了本土空懸產業的快速成長。2023年，理想汽車的兩家本土供應商合計占據超65%的國內空懸市場份額，其中孔輝科技以44.5%的份額名列第一，保隆科技以20.7%名列第三。
二季度底氣何在，中國新勢力車企交付量No.1
在新能源汽車市場的激烈角逐中，理想汽車憑借對消費者需求的深刻洞察及其精準的市場定位策略，突出重圍率先打破新勢力造車虧損困境。展望第二季度，預計交付量將達到105,000輛至110,000輛，實現同比增長21.3%至27.1%；同時，預期收入將介于299億元至314億元，同比增長4.2%至9.4%。
4月18日，聚焦20萬至30萬元市場的全新家庭五座SUV理想L6正式上市，幫助理想汽車實現了用戶覆蓋面的進一步擴大。數據顯示，在首銷期內，全新理想L6累計定單已超過41000輛。到五月中旬，理想全系總交付量已經超過75萬輛，位居中國新勢力車企總交付量第一。
寫在最后：
在新能源的戰場上，理想汽車以其不斷刷新的銷量記錄，穩坐30萬元以上市場的銷量王座，連續18個月不敗，展示了其產品的卓越魅力與市場的強勁需求。于用戶而言，企業持續盈利釋放出了積極、正向的信號，而大量投入研發則是體現出對消費者負責到底的態度，這些勢必成為用戶選擇理想汽車的底氣和信心，用戶的支持對于一個想要留在“最后牌桌”上的新能源企業是必不可少的。
除了用戶，還有來自資本市場的認可，摩根士丹利的最新分析報告進一步印證了理想汽車“長期主義”這一理念。將理想汽車的美股目標價設定為53美元，并對其長期增長潛力給予了高度評價。這份由資本市場與廣大用戶雙重認可的榮耀，不僅是對理想汽車今日成就的認可，更是對其未來無限可能的期待。理想汽車，以創新驅動，正引領新能源汽車市場邁向更加輝煌的未來。