作為邁巴赫S級(jí)的高配，S6804MATIC，這款車可謂成交量非常低，大街上基本看不到，除非是一二線城市的高檔小區(qū)及五星級(jí)酒店車庫(kù)，原因也很簡(jiǎn)單，裸車高達(dá)312.8萬，比賓利飛馳標(biāo)準(zhǔn)版還要高，即使有優(yōu)惠，落地也接近400萬，而它剛上市那會(huì)，加價(jià)幅度夸張，接近了500萬，直逼勞斯萊斯古斯特。
即使國(guó)內(nèi)并不缺有錢老板，也不太會(huì)有人去選，最核心的因素，還是如今的邁巴赫，僅是奔馳的高階版本，無法再和賓利，勞斯萊斯品牌，處在同一階梯。
坦白地說，飛馳只有4.0TV8，而它好歹是6.0TV12，輸出612馬力/900牛米，不到5秒就破百，輸出強(qiáng)勁不說，開出去也非常有排面，邁巴赫垂瀑型進(jìn)氣格柵，像素式大燈，20英寸復(fù)古鍛造輪圈，C柱邁巴赫LOGO，隨處可見的V12標(biāo)志，車尾雙邊雙出排氣+邁巴赫專屬LOGO。
內(nèi)飾更是極致奢華，除了大面積NAPPA皮革用料外，還有邁巴赫專屬元素，比奔馳S級(jí)在豪華質(zhì)感上的營(yíng)造更加純粹，在S580上需要選配的31個(gè)揚(yáng)聲器4D大柏林，在這里都是標(biāo)配，后排不僅空間超大，而且還帶電子推脫，整車帶主動(dòng)降噪，能讓后排老板體驗(yàn)旗艦級(jí)的靜音享受。
對(duì)比英倫超豪華品牌賓利旗下飛馳座艙，兩者各有千秋，基本可以掛等號(hào)。
但顯而易見，飛馳車長(zhǎng)5米31多，軸距3米1多，還不到3米2，S680車長(zhǎng)5米47，軸距3米396，接近3米4，一個(gè)是D級(jí)車，一個(gè)是D級(jí)+轎車，后者還是跨了一個(gè)級(jí)別，只不過牌子低一些，就像奧迪跟保時(shí)捷一樣。
所以S680比較少見，還是因?yàn)閮r(jià)位方面和賓利飛馳有重疊部分，而兩類車的群體，基本都是面子優(yōu)先，好比雞頭和鳳尾，飛馳尺寸再小，排量再小，還是賓利，首屈一指的超豪華品牌，S680尺寸再大，排量再大，還是奔馳，豪華品牌，這樣的選擇題，在有錢老板面前，根本是不需要對(duì)比的。