春節(jié)后比亞迪榮耀版車型的推出不僅在國內(nèi)又掀起了一場價格競爭，同時也完成了比亞迪現(xiàn)階段產(chǎn)品陣容的更新，從3月份的表現(xiàn)來看，旗下不同車型的銷量有了明顯的提升。驅(qū)逐艦05作為剛推出不久的車型，借著榮耀版的價格優(yōu)勢，成功在3月實現(xiàn)了翻盤，取得了28964輛的成績，并創(chuàng)下了銷售記錄，環(huán)比增幅高達4倍。

作為秦PLUS的姊妹車型，驅(qū)逐艦05的處境較為尷尬，這也導致其銷量不溫不火，但兩車從設計角度看略有細節(jié)上的差異。驅(qū)逐艦05作為海洋系列的一員，外觀上在秉承海洋美學的理念同時也增加了軍艦系列的個性化元素。車頭采用了無邊界的格柵造型，與Dragon Face理念設計相比，呈現(xiàn)出一種全新的視覺感受。格柵內(nèi)加入大量橫向線條的組合，兩側的交錯設計則通過簡化的手法提升了整體的層次感。“星輝戰(zhàn)艦大燈”則與中網(wǎng)相融合，熏黑的燈腔和精致的燈組相結合，賦予了車輛一種犀利而深邃的前視感。

車身側面設計上，驅(qū)逐艦05保留了其轎跑車型的特點，均衡而富有活力的車身比例給人以動感的視覺印象。側面的腰線設計對前后區(qū)域進行分體刻畫，突出了車頭和車尾的線條輪廓，使得車身更顯力量感。車門下方的設計通過內(nèi)凹的型面處理，增強了車側立體視覺效果。車頂線條流暢順滑，在尾部與略微上揚的線條形成匯合，使車尾看起來更為緊湊。

驅(qū)逐艦05的車頂線條從車身前端開始流暢地延伸至尾門，塑造出一個豐盈而富有層次感的尾部外觀，輕微上翹的動感鴨尾邊角營造出一種家族式的統(tǒng)一感。尾燈采用流行的貫穿式設計，內(nèi)部結構以幾何點陣式排列，熏黑效果的燈罩讓尾燈亮起時，呈現(xiàn)出一種充滿未來科技感的視覺效果。車尾下方的黑色梯形組件與鍍鉻裝飾條環(huán)繞的車底設計相結合，使得尾部整體造型簡潔又不失精致感。

驅(qū)逐艦05在內(nèi)飾部分延續(xù)了精致化風格，中控臺以流暢的圓潤線條為主體，打造出寬敞而優(yōu)雅的視覺感。細節(jié)處的鍍鉻裝飾和多彩縫線處理，進一步增強了車內(nèi)的精致感和視覺層次。在材質(zhì)選擇上，中控臺頂部采用了柔軟的包覆材料，中央則配備了可旋轉的懸浮式大屏，高度集成化的設計減少了物理按鍵的使用，從而增強了車內(nèi)的科技氛圍。

驅(qū)逐艦05在中控屏幕配置上，除頂配車型為15.6英寸的大屏幕，其他車型均為12.8英寸，窄邊框的設計使得顯示效果更為清晰，車機內(nèi)配有DiLink智聯(lián)系統(tǒng)，用戶界面易于操作。除了常規(guī)的GPS和多媒體娛樂功能外，車內(nèi)還帶有功能全面的車聯(lián)網(wǎng)及4G功能，可對車機智聯(lián)生態(tài)帶來更多擴容，旗艦版車型還配備了DiPilot輔助系統(tǒng)，達到了L2級的功能支持。

驅(qū)逐艦05擁有4780mm*1837mm*1495mm的尺寸表現(xiàn)和2718mm的軸距。一體化運動風格的前排座椅填充物厚實，舒適的乘坐感和寬大的側翼增強了支撐表現(xiàn)，略帶溜背化的車頂結構并沒有影響太多后排頭頂余量，整車充足的縱向尺寸則能提供兩拳的膝部空間。車內(nèi)有多處儲物設計，前排有帶蓋杯架、寬敞的手套箱和中央扶手箱，后備箱進深1090mm，并可通過放平后排擴展裝載空間，提升了實用性。

既然是姊妹車型，驅(qū)逐艦05同樣采用了DM-i插混系統(tǒng)，依然由1.5L發(fā)動機與電機共同構成，并根據(jù)車型帶有不同的功率調(diào)校，55KM版本的電機單元有132kW（180Ps）的輸出，而120KM版則為145kW（197Ps）。8.3kWh和18.3kWh的電池組容量能提供對應的純電續(xù)航里程，并能保證整車在混動模式下?lián)碛?.8L/100km的NEDC油耗數(shù)據(jù)。從實際駕駛來看，驅(qū)逐艦05表現(xiàn)出接近純電動車的駕駛特性，踏板的加速響應偏向敏捷，同時充沛的低扭輸出和輕盈的駕駛感受非常適合城市道路的駕駛風格。

驅(qū)逐艦05的底盤設定主要追求的是舒適性表現(xiàn)，得益于懸掛結構的特性，車輛對路面的細小顛簸能保持較好的吸收能力，但在通過較大顛簸時，可能會感覺到一定的硬朗感。轉向方面隨著車速的增加，轉向力度會相應加重，同時車頭也具有較為精準的指向性特點。

寫在最后

驅(qū)逐艦05之所以能實現(xiàn)逆風翻盤，與其足夠親民的定價有很大關系，車內(nèi)的配置水平和動力表現(xiàn)也符合了家用化的需求，不知道你會選擇這款驅(qū)逐艦05嗎？