在燃油車時代，車圈一直有著“得B級車者得天下”的說法，一方面，B級車是汽車產品里面最均衡的產物，不管是空間、配置還是動力都足夠加用；另一方面，B級車不僅在價格方面不會高不可攀，同時也承擔著車企走量的重任，更是門面擔當。

盡管在新能源時代，汽車在定位上變得越來越模糊，但B級車在大多數人心中的地位并沒有因此而改變。而“日系三劍客”和“德系雙雄”一直以來都是B級轎車的代表，這幾款車無論是銷量還是影響力都讓其它B級轎車望塵莫及。

隨著車市競爭的加劇，即便是日系三劍客和德系雙雄這樣的明星產品也開始不斷內卷，就比如天籟20周年黑金版。

加量增配，天籟20周年黑金版還有一戰(zhàn)之力？

相比老對手雅閣、凱美瑞已經完成了升級換代，現款天籟還是2018年上市的第七代產品，雖說靠著降價優(yōu)惠后仍有一戰(zhàn)之力，但整車的綜合產品力在當下的B級轎車市場已經沒有太大優(yōu)勢。對此，適逢天籟引入國內20周年，東風日產特地推出了天籟20周年黑金版車型，意圖通過增配的方式來提升產品力。

從改變上來看，天籟20周年黑金版整體造型基本與現款車型的設計保持一致。不過，作為20周年特別版車型，新車在很多地方都有著特別版車型的專屬設計，其車身顏色以曜石黑為基底，搭載全車耀目LED燈光系統(tǒng)，并升級了專屬黑金個性設計，包括前臉熏黑格柵、金色飾條、車尾金色字體尾標等，都讓天籟20周年黑金版有著更高的辨識度，同時還提升了整車的檔次感。

和外觀一樣，天籟20周年黑金版的車內設計也是與現款天籟如出一轍，但在方向盤、中控臺、車門、座椅等地方，新增了一體化氛圍感金色飾條的裝飾，從而讓車內更有檔次感。至于整車增加的配置，主要還是增加了具有通風和加熱功能的前排真皮座椅（含遠程和語音控制），可以讓前排乘客有著更舒適的駕乘體驗。

最后就是在動力上，天籟20周年黑金版依舊采用了2.0L發(fā)動機+CVT變速箱的動力組合，這一動力組合在合資B級轎車中還是比較少見，動力雖然談不上強，但也夠用，且還有著6.41L/100km的油耗表現。

卷價格？以舊換新至高7萬元優(yōu)惠

總體來看，天籟20周年黑金版帶來的升級點并不多，除了專屬車漆和個性設計外，產品力并沒有進行大幅度地升級。這也難怪，畢竟天籟20周年黑金版并不是換代車型，小幅增配也算是情有可原，只要價格給力同樣具有競爭力。

從定價來看，天籟20周年黑金版的售價介于悅享版和優(yōu)享版車型之間，官方指導價為19.12萬元，相比悅享版車型雖然貴了2400元，且在配置上也只是比悅享版車型多了座椅加熱和通風，以及個性化的設計，這2400元花得到底值不值，也要看用戶自身的需求。

開頭我們說到，當下汽車市場已經變得愈發(fā)內卷，如果不給出足夠的優(yōu)惠，很難在價格戰(zhàn)中存活，天籟20周年黑金版也不例外。所以天籟20周年黑金版上市后不久就推出了豐厚的終端優(yōu)惠，從多個地區(qū)的普遍優(yōu)惠力度來看，基本都超過了4萬元。除此之外，如果用戶通過以舊換新的方式入手天籟20周年黑金版，最高優(yōu)惠幅度則達到了7萬元，對于消費者來說，一臺合資B級轎車有著7萬元的優(yōu)惠，無疑是非常香的。

寫在最后：

綜合來看，天籟20周年黑金版雖然不是換代，只是在悅享版車型的基礎上增加了專屬設計和座椅加熱通風，但也給出了豐厚的購車優(yōu)惠，完全就是增配降價。相比德系雙雄和雅閣、凱美瑞，天籟最大的標簽就是日產“移動大沙發(fā)”，有著更優(yōu)秀的舒適性，但在動力上天籟卻一直沒能提供混動版車型的選擇，這或許也是一大短板了。