4月16日，本田中國正式發布了全新純電品牌“燁”。該品牌將到2027年累計推出6款新車。同時，本田中國重申將在2035年實現百分百電動化。

燁字，讀ye，第四聲，可不是讀hua啊。為什么取這個名字呢？不清楚，可能在本田的高管心目中，燁字是一個很華麗，很炫酷的名字，起了這個名字，肯定會火起來，但是燁字在字典之中的意思是，火光盛大的樣子。這個名字放在新能源汽車上，似乎不太吉利。

本田中國方面稱，燁意為“璀璨閃耀”，這么解釋，也還勉強可以吧，希望這個新品牌可以閃耀起來吧。燁”品牌三款全新車型“燁S7”“燁P7”“燁GT CONCEPT”全球首發，其中，“燁S7”和“燁P7”是“燁”品牌第一彈車型，“燁GT CONCEPT”是“燁”品牌第二彈車型。前兩款將于今年底上市，燁GT量產版將于2025年投放市場，該車搭載了華為光場屏。

“燁”品牌在全球范圍內率先使用全新“H”標識，和本田之前的“H”標志不同，新標的設計，采用了傾斜設計的豎狀線條，本田稱這是“張開的雙臂”，體現了擴展移動出行的可能，積極擁抱中國消費者的姿態。

燁GT概念車采用純電Architecture W架構，由中國研發團隊自主設計，從設計上來看，很本田之前的燃油車完全是兩個風格，有點像極湃車型的設計，前臉采用貫穿式燈帶，科技感和未來感很強，車身采用了大量銳利的線條，整車配備電子后視鏡、電動門以及會發光的燁品牌H車標。新車還將搭載寧德時代的電池、華為光場屏、航盛智能座艙以及科大訊飛的語音。

除此之外，燁S7和燁P7將搭載Honda SENSING 360+和Honda CONNECT 4.0智慧數字座艙，融入主動AI智能技術。新車配備3合1高功率電動機，搭載大容量、高密度電池，提供單電機后驅和雙電機四驅，配有雙叉臂前懸架及五連桿后懸架。

在此之前，本田在中國還有一個純電子品牌極湃，但是極湃的銷量表現十分慘淡，當比亞迪以月均30萬輛席卷市場，頭部新勢力朝著月均3萬輛猛攻的背景下，e:NS1/e:NP 極湃 1月均三位數的銷量過于捉襟見肘。而極湃的車型，一款實際油改電、官標續航420公里、車長不到4.4米的扭力梁小型純電SUV，敢賣接近18萬元，是這款車銷量慘淡的重要原因。

對于本田汽車來說，加快電氣化轉型成為了當下的重中之重，3月份本田在華新車銷量大幅下滑了26.3%，創下了自2023年7月以來的最大同比降幅紀錄。3月份，曾經的銷量主力廣汽本田交付5.26萬輛，同比減少24.99%；產量同比減少55.67%，燃油車銷量下滑，新能源汽車存在感太低，本田已經到了必須做出改變的時候了，希望新品牌燁，能夠給本田汽車帶來一些轉機吧，中國市場留給本田的時間真的不多了。