隨著人們生活水平的提升,對(duì)于物質(zhì)方面的追求也同步增長(zhǎng),這種消費(fèi)觀念上的轉(zhuǎn)變,極大地促進(jìn)了汽車領(lǐng)域加速向智能化、舒適化以及個(gè)性化發(fā)展,就連以往“小眾”的皮卡行業(yè),也迎來(lái)了行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí),出現(xiàn)了一大批智能化配置更豐富、駕乘舒適感更高的新時(shí)代皮卡,為當(dāng)下用戶的出行游玩提供了更多的選擇。
傳統(tǒng)意義上的皮卡,適應(yīng)場(chǎng)景比較固定,往往常見(jiàn)于建筑行業(yè)、制造業(yè)、個(gè)體以及農(nóng)林牧副漁等商用領(lǐng)域。而隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及用戶消費(fèi)水平的提升,皮卡的應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)一步擴(kuò)容,尤其是近年來(lái)皮卡乘用化的進(jìn)程加速,帶動(dòng)了皮卡從商用領(lǐng)域向個(gè)性化舒適的家用領(lǐng)域邁進(jìn)。
其次,作為時(shí)下的新興用戶來(lái)說(shuō),他們的成長(zhǎng)過(guò)程伴隨著自主品牌的興起,享受到了乘用車舒適化、智能化以及個(gè)性化帶來(lái)的駕乘新體驗(yàn),所以對(duì)于傳統(tǒng)意義上的皮卡并不滿意,這也加速了行業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的速度,新興皮卡市場(chǎng)的需求顯著提升。
在行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大背景下,中國(guó)重汽順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì),依托資金、技術(shù)、供應(yīng)鏈、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)以及產(chǎn)品服務(wù)方面等成熟的企業(yè)體系,適時(shí)推出中國(guó)重汽皮卡,以世界領(lǐng)先的技術(shù)系統(tǒng)、生產(chǎn)設(shè)備和制造工藝,打造一流的產(chǎn)品品質(zhì)。
空間寬敞,底盤調(diào)校更舒適
傳統(tǒng)皮卡更注重其商用屬性,在駕乘舒適性方面的提升并不多,對(duì)于時(shí)下追求高品質(zhì)生活的新一代用戶來(lái)說(shuō),已經(jīng)不能滿足他們對(duì)于皮卡舒適化出行的訴求。
中國(guó)重汽皮卡車身長(zhǎng)寬高分別為5365/1945/1890mm,軸距為3230mm,寬大的內(nèi)部空間帶來(lái)同級(jí)別領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)腿部空間,同時(shí)用戶將第一排、第二排座椅放至最大限度,可以輕松嘗試“葛優(yōu)躺”。不管是商用還是家用,不管是城市小憩還是野外休閑,都可以提供一個(gè)寬敞的休息空間。
在底盤調(diào)校方面,中國(guó)重汽皮卡采用了行業(yè)領(lǐng)先的前雙叉臂獨(dú)立懸架和后多連桿整體橋懸架,底盤調(diào)校方案經(jīng)500次篩選,歷經(jīng)3輪底盤調(diào)校,在保證皮卡操控性的同時(shí),還兼顧了駕乘人員的乘坐舒適性,并且中國(guó)重汽皮卡越野型還配備了前后4個(gè)氮?dú)鉁p震器,能有效過(guò)濾經(jīng)過(guò)坑洼、顛簸路段產(chǎn)生的震動(dòng),保證了在野外、山區(qū)等非鋪裝路面的駕乘質(zhì)感。
配置齊全,駕乘體驗(yàn)感更佳
作為伴隨著汽車智能化發(fā)展的新興用戶,體驗(yàn)過(guò)乘用車的智能化水平,所以他們?cè)谶x擇皮卡的時(shí)候,也對(duì)皮卡的智能化配置提出了更高的要求。
中國(guó)重汽皮卡采用了12.3英寸中控觸摸屏+12.3英寸液晶儀表雙大屏設(shè)計(jì),并且內(nèi)置了多媒體顯示、手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音交互、空調(diào)控制、全景導(dǎo)航等功能,智能化程度媲美時(shí)下主流乘用車,兼顧了娛樂(lè)性與實(shí)用性,用戶可以一邊欣賞戶外的美景,一邊享受智能化配置帶來(lái)的駕乘體驗(yàn)。
此外,中國(guó)重汽皮卡的座椅采用了人體工學(xué)打造,整體框架更符合大部分人的坐姿習(xí)慣,包裹性更足、支撐性更強(qiáng),減少了長(zhǎng)途行駛所帶來(lái)的疲勞感,并且支持主駕座椅8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕座椅4向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及前排座椅可通風(fēng)加熱等功能,不管是高矮胖瘦,不管是哪種姿勢(shì),都可以找到一個(gè)合適的駕乘體態(tài),減緩長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。
創(chuàng)新科技,私享空間更安靜
一直以來(lái),柴油皮卡行駛中的噪音是困擾用戶的一大難題,為了帶給用戶更好的駕乘體驗(yàn),中國(guó)重汽皮卡采用專業(yè)的NVH調(diào)校技術(shù),從發(fā)動(dòng)機(jī)降噪和整車降噪兩方面入手,營(yíng)造整車私享靜謐空間。
在發(fā)動(dòng)機(jī)降噪方面,中國(guó)重汽皮卡獨(dú)創(chuàng)潛艇深海靜音技術(shù),且采用液壓懸置,有效地減少了傳遞到車身的噪音和震動(dòng)。
在車身降噪方面,中國(guó)重汽皮卡的車身采用了乘用車級(jí)密封設(shè)計(jì),車身由眾多鈑金件拼接而成,整車氣體泄漏量≤50SCFM,有效提升降噪性能。
除此之外,中國(guó)重汽皮卡全系采用1mmEVA復(fù)合地毯、600g/㎡ 雙組分吸音棉以及4mm+聲學(xué)夾層玻璃,相比較競(jìng)品的300 g/㎡吸音棉以及3.5mm普通鋼化玻璃,降噪效果更明顯,用戶體驗(yàn)感更佳。
在此基礎(chǔ)上,中國(guó)重汽的工程師們還溯源噪音的來(lái)源與產(chǎn)生方式,并進(jìn)行專門的調(diào)校與優(yōu)化,抑制噪聲和振動(dòng)的產(chǎn)生,確保皮卡在不同行駛條件下都能保持良好的靜音性能。
在多種創(chuàng)新科技以及專業(yè)的調(diào)校下,中國(guó)重汽皮卡的怠速噪音控制在41分貝以下,接近于冰箱運(yùn)行的噪音;勻速噪音控制在51—62分貝,低于同級(jí)車型4—6分貝,靜音水平媲美汽油車,極大地提升了用戶的駕乘舒適度,展現(xiàn)了人與自然的和諧之美。
除此之外,中國(guó)重汽皮卡還搭載了行業(yè)領(lǐng)先的L2.5+級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng),集合了車道偏離預(yù)警LDW、車道居中功能LCK、前碰撞預(yù)警FCW、集成式巡航輔助ICA、交通標(biāo)志識(shí)別TSR、變道輔助/盲區(qū)監(jiān)測(cè)BSD等14項(xiàng)智能輔助駕駛功能。
在城市道路上,依靠前碰撞預(yù)警FCW、集成式巡航輔助ICA、變道輔助/盲區(qū)監(jiān)測(cè)BSD等功能,可以極大地緩解堵車慢行的煩惱,降低不必要的剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。
在高速道路上,依靠車道偏離預(yù)警LDW、車道居中功能LCK、前碰撞預(yù)警FCW、集成式巡航輔助ICA、交通標(biāo)志識(shí)別TSR、變道輔助/盲區(qū)監(jiān)測(cè)BSD等功能,可以最大程度地解放駕駛員的雙手,減少長(zhǎng)途駕駛的疲勞感,同時(shí)保障駕乘人員的行車安全。
總結(jié):
用戶需求的提升,加速了皮卡乘用化的進(jìn)程,傳統(tǒng)的皮卡市場(chǎng)正在逐漸向高端、智能、駕乘舒適以及個(gè)性化邁進(jìn),中國(guó)重汽皮卡作為行業(yè)“后起之秀”,依托集團(tuán)雄厚的資源以及技術(shù),打造符合當(dāng)下需求的新時(shí)代皮卡,為用戶的出行提供更舒適的駕乘選擇,也為行業(yè)向上發(fā)展提供了新的標(biāo)桿力作。