我們常說，一家企業創始人的格局，往往決定了這家企業能夠走多遠。華為能有現在的成就，和任正非當初的選擇密不可分。

上世紀90年代初，深圳正在經歷兩個暴富神話，一個是房地產，一個是股票。當時就有人找到任正非，想讓他帶著剛創立不久的華為一起去賺快錢。

暴富的誘惑，不可謂不大，但任正非果斷拒絕了這個提議。在他看來，“未來的世界，是知識的世界”，實體經濟是國民經濟的根本，才最有前途。后來，他把公司大部分的利潤都投進了產品研發，搞技術攻關。

三十年后，華為的成就已經是有目共睹，而任正非帶領他的員工，也拿到了屬于他們的財富。

就在幾天前，4月2日，北京金融資產交易所官網發布了《華為投資控股有限公司關于分配股利的公告》，華為又要向股東分紅了，總金額約771億元。

根據華為最新的財報，截至2023年12月31日，華為員工持股計劃參與人數一共是15萬1796人。按這個人數計算，華為持股員工，每個人平均分紅將達到50萬元。

這是華為長期重視研發投入的回報，而更重要的是，華為仍在繼續加大研發投入。這一點，我們可以看華為最新的財報。

1.11萬億，霸榜世界專利榜

3月29日，華為發布了2023年年度報告。從財報數據看，去年華為實現全球銷售收入7042億元人民幣，同比增長9.64%；凈利潤870億元，同比增長144.4%。

其中，汽車BU增幅最大，達到128.1%，其次是云業務和終端業務，也都實現了兩位數增長。終端業務，也就是我們熟悉的華為手機，同比增長17.3%，重新回歸快速增長的軌道。

從財報看，華為的業務在經歷幾年外界的擠壓后，不僅活了下來，而且越活越好。掌握核心科技的企業，生命力就是這么頑強。而華為之所以能夠做到這一點，和重視研發密不可分。

我們先來看一組數據：2023年華為研發投入為1647億元，是銷售收入的23.4%。過去十年，華為累計投入的研發費用已經超過了1.11萬億。

1.11萬億人民幣是一個什么概念？相當于2023年北京、深圳兩座超一線城市的財政收入總和，相當于5個世界500強企業的營收總和，還相當于A股近5000家上市公司在2022年總利潤的五分之一。

其實，華為公司對中國在高科技領域的貢獻，已經很難用數字來形容。華為自身對研發的執著，讓人能夠看到，這家科技公司對技術是有信仰的。

特別是近年來，華為遭到外界打壓，但它仍然保持對研發的強力投入，甚至遠超以往。越是被打壓，就越要刻苦攻關，華為身上這股不服輸的精神，讓它已經成為中國高科技企業的標桿。

從數據上看，2021年至2023年，華為這三年的研發投入占比公司收入均超過20%，2023年華為的研發投入總額排名居全球前五。

在研發人員的數量上，截至2023年12月31日，研發員工約11.4萬名，占到了總員工數量的55%，一多半都是研發。

在成績上，截至2023年底，華為在全球共持有有效授權專利超過14萬件。另據世界知識產權組織最新公布的信息，華為2023年共申請6494件國際專利，連續7年保持全球第一。

在華為身后的是韓國三星，專利數為3924件，差距一目了然。

那么，也許有的讀者就想問，華為投入上萬億的這些研發成果，都體現在了哪些方面呢？

對戰美國十巨頭，撐起中國智能時代

要了解華為的研發布局，就必須先知道一個部門，就是承載華為研發重任的“2012實驗室”。

這個名字，是不是聽起來有些神秘？據說，實驗室的名字來自于任正非在觀看《2012》電影后的暢想。他認為，未來信息爆炸會像數字洪水一樣，華為要想在未來生存發展，就得構造自己的“諾亞方舟”。

其實，華為的“2012實驗室”就是華為總的研究組織，像我們熟悉的華為中央研究院、中央硬件工程院、中央軟件院、諾亞方舟實驗室、海思半導體、研發能力中心等等，都是它的二級部門。

某種意義上，“2012實驗室”并不是一個機構，而是華為所有研發力量的總稱。而要系統了解華為的研發布局，就必須了解華為的“端、管、云”戰略。

華為萬億研發投入的成績單，主要體現在這個大戰略的布局上。

首先說端，就是終端。手機是終端，手表、水表、電表、智能汽車、平板電腦、機器人、工業設備等等，都是智能時代的終端。終端是海量數據產生的源泉，在節點財經看來，這是物聯網和智能時代最重要的基礎設施。

在這個領域，華為手機知名度最高，一度超越蘋果、三星登頂全球出貨量第一。即便受到打壓，隨著Mate60的橫空出世，目前華為手機正在上演王者歸來。

這里，節點財經想重點說一下近年來剛崛起的華為汽車業務。自從華為車BU從2019年成立以來，累計研發投入超過300億元，研發團隊規模達到7000人。

正是有了高強度的研發投入做保障，才有余承東在臺前自信滿滿的“遙遙領先”。目前，華為車BU業務已進入高速增長期，據余承東介紹，華為車BU今年大概率就可以扭虧為盈。在節點財經看來，“余大嘴”之所以能成功破局，核心因素還是研發，是華為不計一切代價的投入和深厚的技術積累，才讓華為在競爭激烈的造車新勢力中殺出重圍，成為特斯拉最強勁的對手。

終端后面，就是網絡管道，主要就是指提供信息傳輸服務的通信網絡，目前最受關注的就是5G和5.5G。華為是全球排名第一的ICT（信息與通信）基礎設施和智能終端提供商，而之所以能一路逆襲，靠的還是長期的研發投入。

目前，即便受到打壓，華為的運營商業務2023年銷售收入仍達到3620億元。同賽道中，愛立信、諾基亞這樣的國外老牌巨頭仍然不是對手。

終端、管道之后，華為在云計算領域同樣在快速發展。目前，在云計算領域，華為云繼續保持中國大陸第二大云廠商的地位，市場份額達到19%。而且，2023年第四季度，華為云實現了23%的同比增長率。在整個2023年，華為云的收入增長17%。