智己的發布會可以說聲勢浩大，不是說辦得有多風光，而是熱度相當高，引得小米深夜連發三條微博怒斥。具體情況這里就不展開了，咱們就是說這臺車，智己L6，是不是有足夠的實力，挑戰小米SU7，預售價又是否合理呢？

23-33萬元合適嗎？

智己L6給的預售價是23-33萬元，這個價格不出意外，但沒什么驚喜。智己目前序列中更高一級的L7，指導價是29.99萬元起，L6做到25萬元以下是非常合理的。但是目前大部分的同級車，都在20萬元上下的價格，比如極氪007，是20.99萬元起步；星紀元ES不到20萬元起步。智己L6這個預售價其實還是偏高的。

當然目前給的是預售價，真實的售價有概率還會下調，到時候整個21.99萬、20.99萬，也不是沒有可能的。但以目前的情況來看，智己L6的入門版，也就是Max 標準版售價應該不太可能低于21萬元。

這個版本用了75度電池，比小米SU7還高一點，而且從他們宣傳的口徑中可以得知，智己L6是標配激光雷達和四輪轉向的，還是800V架構，智駕芯片算力也做到了254TOPS。那么在規格上，是要比小米SU7入門版高一些。所以賣得貴一些也可以理解。

處處對標小米SU7

智己L6整場發布會幾乎是貼著小米輸出，就連車型版本，也要蹭一波，小米SU7的高配叫Max版，智己L6的入門版叫Max 標準版，火藥味很濃。這個Max 標準版使用的是250kW的單電機，后驅的形式，75度磷酸鐵鋰電池，CLTC續航650km。

這個版本他們給出的預售價是不超過23萬元，作為參考，小米SU7的入門版售價是21.59萬元。智己L6要是賣得比小米貴，怕是不太好賣。所以我們猜測最終的價格可能就是會貼著SU7來定。

高配的版本他們叫超強性能版，用的是雙電機四驅，總功率579kW，官方零百加速2.74秒，當然不用想也知道是所謂的去掉起步反應時間后的成績。CLTC續航里程770km。這就等于是對標小米SU7的Max版，

固態電池真有那么神？

智己L6的各種技術指標確實做到了行業領先，但此次發布會真的拿出來最核心的東西，還是這個“900V超快充固態電池”。

搭載這塊固態電池的是Max 光年版，這是量產電車的首次，電池容量133kWh，CLTC續航里程1000km。關于這個版本的更多細節還要等到上市后才能知道，就目前得到的信息來看，智己的所謂900V超快充固態電池還屬于半固態的范疇。

當然不是說他們技術不行，相反，目前主流的技術路線就是半固態，想要全固態，還有個幾年才可能量產裝車。就算智己拿到了上汽很多優質資源，但整個行業的水平就擺在這兒了，能做到這種地步已經不容易了。

固態電池的最大優勢在于能量密度高，一般都能做到鋰離子電池的兩倍，這意味著同樣的電池容量，固態電池的體積和重量都會具優勢。以往咱們詬病的電車太重影響電耗，體積太大影響車內空間，就都迎刃而解了。

當然缺點也不是沒有，制造成本和難度是最大的問題?，F在電車的成本就是有很大一部分在電池上，如果電池更貴，那還不如買油車了。所以如果沒有商用的價值，固態電池也無法有進一步的發展。

上汽無疑是造出了一臺好車，至于發布會上的“失誤”，以及此前各種碰瓷，隨著他們多次致歉，應該也就告一段落了。流量退去之后，剩下的就是產品了，智己是在裸泳還是真有兩把刷子，咱們不妨等等看，上市之后再評價。