今天下午，東海之濱，風(fēng)起潮涌。
“我宣布，特斯拉上海儲能超級工廠正式開工！”上海市委常委，臨港新片區(qū)黨工委書記、管委會主任陳金山話音一落，機器轟鳴，打樁機上下往復(fù)，在場見證者難掩激動。
圖說：特斯拉上海儲能超級工廠開工。臨港管委會供圖
這是特斯拉在美國本土之外的第一座儲能超級工廠，也是特斯拉入華十年來，繼上海超級工廠之后，在中國的又一大型投資項目。2019年，特斯拉上海超級工廠在臨港實現(xiàn)“當(dāng)年動工、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年交付”，本次上海儲能超級工廠的洽談到簽約僅用時1個月，再次刷新了“臨港速度”。
【雙向奔赴 互相成就】
“特斯拉上海儲能超級工廠開工，是特斯拉儲能全球布局的重要一步，也是臨港發(fā)展歷史上具有里程碑意義的一件大事。”臨港新片區(qū)黨工委副書記吳曉華致辭時表示，特斯拉與臨港雙向奔赴、相互成就。作為上海發(fā)布“擴大開放100條”后首個簽約落地最大的外商獨資新能源汽車項目，特斯拉上海超級工廠成就非凡。臨港新片區(qū)制造業(yè)固定資產(chǎn)投資、規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值，增速排上海第一，總量排上海第二，已經(jīng)成為上海經(jīng)濟發(fā)展的“增長極”與“發(fā)動機”。
很多人好奇，特斯拉為何再次選擇了臨港新片區(qū)。在吳曉華看來，有幾方面原因。2018年7月10日簽署合作協(xié)議，2019年1月7日開工建設(shè)，2019年12月30日整車下線交付，2023年9月6日累計產(chǎn)量突破200萬輛整車規(guī)模......特斯拉上海超級工廠屢創(chuàng)奇跡的背后，見證了臨港新片區(qū)對優(yōu)化營商環(huán)境孜孜不倦的追求，折射出中國進(jìn)一步擴大開放的決心與行動。臨港有“臨空港、臨海港”的交通優(yōu)勢，洋山深水港和南港碼頭助力特斯拉儲能產(chǎn)品銷往全球各地。臨港背靠長三角，擁有儲能產(chǎn)業(yè)鏈集群優(yōu)勢，在電池Pack、PCS、BMS、安全防護(hù)、箱體加工等領(lǐng)域集聚一批世界級儲能零部件供應(yīng)商，可以幫助特斯拉最快時間、最大力度降低成本。臨港在保稅加工、數(shù)據(jù)跨境、資金進(jìn)出等領(lǐng)域的對外開放優(yōu)勢，為特斯拉產(chǎn)品全球化提供便利條件。此外，臨港有獨特的用電側(cè)“剛需”環(huán)境，推動臨港集團、有孚網(wǎng)絡(luò)與特斯拉合作，真正實現(xiàn)了上海用電側(cè)“剛需”場景的IDC商業(yè)化，創(chuàng)造了“特斯拉儲能開工即訂單”的奇跡。
中國是全球最大的可再生能源市場之一，正在積極推廣清潔能源并大力發(fā)展儲能產(chǎn)業(yè)以應(yīng)對電網(wǎng)調(diào)峰、平滑波動的需求。隨著中國“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)，儲能市場需求將持續(xù)增長，為特斯拉提供了廣闊的市場空間。特斯拉上海超級工廠已經(jīng)在電動汽車領(lǐng)域取得了成功，與臨港管委會建立了良好的合作關(guān)系，積累了豐富的本地化生產(chǎn)和運營經(jīng)驗。在此基礎(chǔ)上拓展儲能業(yè)務(wù)，能夠充分利用現(xiàn)有資源，實現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)。
【儲能行業(yè) 前景廣闊】
儲能行業(yè)前景廣闊。今年的《政府工作報告》提出，“發(fā)展新型儲能”。截至今年一季度末，全國已建成投運新型儲能項目累計裝機規(guī)模達(dá)3530萬千瓦/7768萬千瓦時，較2023年一季度末增長超過210%。特斯拉儲能產(chǎn)品目前遍布全球超過65個國家和地區(qū)，2023年全年裝機量為14.7吉瓦時，2024年一季度的裝機量更是達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的4.1吉瓦時，是特斯拉增速最為迅猛的業(yè)務(wù)之一。
據(jù)悉，特斯拉上海儲能超級工廠預(yù)計2025年第一季度投產(chǎn)，投產(chǎn)后超大型儲能電池Megapack產(chǎn)量將高達(dá)1萬臺，儲能規(guī)模近40吉瓦時（1吉瓦時=1000兆瓦時），即每小時的發(fā)電量達(dá)到4000萬度，相當(dāng)于上海5萬戶家庭一年的用電量。Megapack每臺機組可存儲超過3.9MWh的能源，可滿足3600戶家庭一小時的用電需求，能滿足從1MWh小型微電網(wǎng)到GWh+級大型電力項目的需求。
開工儀式上，特斯拉與臨港集團完成中國首批超大型商用儲能電池Megapack的簽約。此次采購的超大型電化學(xué)商用儲能系統(tǒng)將用于臨港新片區(qū)數(shù)據(jù)中心的儲能場景，也將助力臨港新片區(qū)打造低碳城市戰(zhàn)略和實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。臨港綠創(chuàng)公司副總經(jīng)理鄧浩強告訴記者，智算中心電力需求量大、對電能質(zhì)量要求高，通過引入高成熟度、高安全性、高能量密度的國際先進(jìn)儲能技術(shù)，可大幅提升數(shù)據(jù)中心用電穩(wěn)定性、降低企業(yè)用能成本，并產(chǎn)生可觀的節(jié)能降碳效益。
【跨前服務(wù) 臨港速度】
特斯拉儲能業(yè)務(wù)高級總監(jiān)麥克·斯耐德贊賞中國政府的支持和上海優(yōu)質(zhì)的營商環(huán)境，“正是在政府支持下，特斯拉上海儲能超級工廠項目才能在短時間內(nèi)開工建設(shè)”。
臨港新片區(qū)管理委員會高新產(chǎn)業(yè)和科技創(chuàng)新處副處長李向聰告訴記者，為保障特斯拉上海儲能超級工廠早開工、早投產(chǎn)，臨港管委會跨前服務(wù)，成立了專班，每周組織相關(guān)部門召開專題會，商討、協(xié)調(diào)項目落地推進(jìn)過程中遇到的問題。
高科處四級調(diào)研員奚濤舉例，特斯拉上海儲能超級工廠項目地塊西側(cè)是河道，東側(cè)緊鄰地塊還未出讓，因此只有南北兩個公共出口，人員進(jìn)出、施工物料運輸不便。經(jīng)過多次商討、實地研究決定，在（南奉界河）上臨時架了兩座橋，增設(shè)了兩個出口。相關(guān)部門還多次協(xié)調(diào)，在企業(yè)保障安全前提下，允許提前進(jìn)場探勘土地形，以便進(jìn)行方案設(shè)計和施工前的準(zhǔn)備。臨港管委會幫助特斯拉建設(shè)了臨時用地，供其建設(shè)使用，配備了臨電、臨水。
此外，特斯拉上海儲能超級工廠項目應(yīng)用了臨港新片區(qū)在工程建設(shè)領(lǐng)域新推出的“項目服務(wù)包”，具體來說，就是針對項目視角和特定場景將全套服務(wù)體系前置嵌入到審批啟動前，把企業(yè)端、政府端的事項都塞進(jìn)一個“包”，從項目出發(fā)制定節(jié)點流程圖。“通過服務(wù)包的設(shè)計，企業(yè)從最早在投資意向還沒有完全清晰的時候，就能快速獲得相對準(zhǔn)確全面的政府服務(wù)要求、管理要求，實現(xiàn)一個全過程的無縫銜接。尤其是碰到問題也不用這個部門或那個部門分開找，而是有一整套的比較成熟的‘零時差’的響應(yīng)和解決問題的機制。”臨港新片區(qū)審批審查中心副主任、項目建設(shè)服務(wù)辦負(fù)責(zé)人閔之光說。
【再度攜手 共創(chuàng)未來】
4月28日，李強總理在北京會見特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克時，曾高度贊揚特斯拉在中國的發(fā)展，稱之為“中美經(jīng)貿(mào)合作的成功典范”。今年4月，特斯拉迎來了“中國大陸首批車輛交付”的十周年。在這十年間，特斯拉中國車主數(shù)量從首批的15位增長到170多萬，特斯拉上海超級工廠也持續(xù)向全球輸出“中國智造”。自2019年正式投產(chǎn)以來，上海超級工廠依托中國完善的供應(yīng)鏈體系和一流的智造能力，零部件本土化率達(dá)到95%，率先實現(xiàn)了平均30多秒下線一輛整車的行業(yè)奇跡，成為特斯拉全球主要的出口中心，2023年累計交付量達(dá)到94.7萬輛。
“生產(chǎn)整車的特斯拉上海超級工廠是中美產(chǎn)業(yè)和科技合作的典范，特斯拉上海儲能超級工廠是我們在中國開啟的發(fā)展新篇章。”特斯拉公司副總裁陶琳告訴記者，作為“鏈主”，特斯拉上海超級工廠帶動長三角形成了“四小時新能源汽車生態(tài)圈”，儲能超級工廠也有助于提升中國相關(guān)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的韌性。
據(jù)臨港新片區(qū)管委會發(fā)改處副處長莊青松介紹，臨港新片區(qū)是國家電網(wǎng)新型電力系統(tǒng)建設(shè)示范區(qū)，也是全市儲能產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用、虛擬電廠建設(shè)發(fā)展示范區(qū)。臨港新片區(qū)為儲能示范應(yīng)用提供豐富的儲能應(yīng)用場景，比如工業(yè)企業(yè)、數(shù)據(jù)中心、光儲充站點、綜合能源站等。臨港新片區(qū)管委會為儲能產(chǎn)品供應(yīng)商和應(yīng)用方提供了良好的對接渠道，不定期舉辦項目溝通會，促進(jìn)優(yōu)質(zhì)儲能產(chǎn)品在新片區(qū)的應(yīng)用。
“我相信臨港與特斯拉之間的合作不僅局限于汽車和儲能，未來充滿想象。”吳曉華說。