銷量，銷量，還是銷量。國內(nèi)汽車行業(yè)新能源變革進(jìn)入下半場，競爭白熱化，眾多車企都在拼銷量，拼價(jià)格。與一眾車企的低頭狂奔不同的是，寶馬似乎章法有度，在主營業(yè)務(wù)穩(wěn)步推進(jìn)的同時(shí)，還大舉投入資源升級(jí)企業(yè)社會(huì)責(zé)任戰(zhàn)略。在行業(yè)變革的關(guān)鍵階段，同時(shí)將精力投入非經(jīng)營業(yè)務(wù)，利潤會(huì)不會(huì)受影響？這是多數(shù)旁觀者的疑惑，然而，寶馬并不這么認(rèn)為，其中道理或許隱藏了一家百年車企基業(yè)長青的秘密。
“寶馬的長期愿景是實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功、勇于承擔(dān)社會(huì)責(zé)任和保護(hù)生態(tài)環(huán)境之間的和諧發(fā)展。”在2023年的慕尼黑車展前夜，寶馬集團(tuán)的掌門人、寶馬集團(tuán)董事長齊普策先生的話言簡意賅，道出了寶馬不一樣的公司價(jià)值觀。
“家在中國”，情系大運(yùn)河
4月2日，寶馬中國攜手文旅部中外文化交流中心、中國教育發(fā)展基金會(huì)寶馬愛心基金，共同啟動(dòng)“寶馬中國文化之旅-大運(yùn)河文化保護(hù)教育公益項(xiàng)目”，將長期助力大運(yùn)河文化保護(hù)、推廣與教育。“寶馬非常自豪加入大運(yùn)河世界遺產(chǎn)的保護(hù)，這體現(xiàn)了寶馬半個(gè)多世紀(jì)以來，珍視文化多樣性，并視文化為聯(lián)結(jié)人與世界重要橋梁的文化承諾。華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒博士在啟動(dòng)儀式上表示。
眾所周知，大運(yùn)河在中國的過去、現(xiàn)在與未來都有著重要的意義，這不僅是溝通中國南北的大動(dòng)脈，更是一條文化之河與生態(tài)之河，是中國人民智慧的結(jié)晶。寶馬將把過去18年在國內(nèi)非遺保護(hù)上積累的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用在大運(yùn)河項(xiàng)目上，在未來幾年內(nèi)，對大運(yùn)河流域非常優(yōu)秀的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)進(jìn)行保護(hù)，進(jìn)一步推動(dòng)技能的傳承，并且調(diào)動(dòng)包括運(yùn)河流域?qū)汃R經(jīng)銷商和客戶在內(nèi)的利益相關(guān)者的積極性，讓他們真正自發(fā)地參與到活動(dòng)當(dāng)中。
今年，寶馬集團(tuán)將迎來集團(tuán)進(jìn)入中國30周年，除了大運(yùn)河保護(hù)，寶馬還將連續(xù)第三年捐贈(zèng)中國綠化基金會(huì)，支持遼寧省遼河口生物多樣性保護(hù)；持續(xù)向中國教育發(fā)展基金會(huì)寶馬愛心基金捐資，未來三年捐贈(zèng)3000萬元用于社會(huì)公益。“‘家在中國’不是一個(gè)口號(hào)，而是我們一定要在這個(gè)地方扎根下來，我們要融入到這個(gè)社會(huì)當(dāng)中，慢慢開始想辦法為左鄰右舍做點(diǎn)好事情，讓我們生活的這個(gè)社會(huì)變得更好，這是我們真實(shí)的想法。”戴鶴軒博士表示。
企業(yè)社會(huì)責(zé)任是“軟實(shí)力”
利潤與盈利是一個(gè)企業(yè)最本質(zhì)的使命，但是寶馬表達(dá)出一種“不僅要盈利，既要關(guān)注社會(huì)，又要關(guān)注生態(tài)”的價(jià)值觀。“既要、又要”的邏輯很好，魚與熊掌可以兼得嗎？這，就涉及到了最底層的那個(gè)問題，企業(yè)的使命是什么？“一家百年成功企業(yè)，商業(yè)的成功不是它唯一的成功定義，就像一個(gè)人活在這個(gè)世界上不光是為了賺錢，他肯定還要從文化上、從社會(huì)責(zé)任上、從怎么樣推動(dòng)變革、怎么樣給社會(huì)發(fā)展做一點(diǎn)貢獻(xiàn)的方面去努力，無論是做企業(yè)還是做人，我認(rèn)為都是一樣的。”華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒博士的發(fā)言簡約但發(fā)人深省。
肩負(fù)企業(yè)社會(huì)責(zé)任不能是一時(shí)興起，必須量體裁衣。文化保護(hù)與生態(tài)保護(hù)是寶馬踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任的兩個(gè)抓手，保護(hù)生態(tài)環(huán)境更是緊抓不放。早在1973年，寶馬集團(tuán)就在汽車行業(yè)首次設(shè)置了“首席環(huán)境官”，并且是德國首個(gè)、也是唯一一個(gè)加入“1.5度溫控目標(biāo)”的汽車制造商。在當(dāng)下海外市場電動(dòng)化轉(zhuǎn)型有放緩趨勢，一些友商紛紛推遲轉(zhuǎn)型計(jì)劃的背景下，在剛剛結(jié)束的寶馬集團(tuán)財(cái)報(bào)年會(huì)上，寶馬依然堅(jiān)持自己2030年純電銷量占50%的目標(biāo)不動(dòng)搖。
寶馬在華繼續(xù)積極推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈減碳，寶馬沈陽生產(chǎn)基地自2019年起就已實(shí)現(xiàn)100%可再生能源電力供電生產(chǎn)，生產(chǎn)中使用綠鋼、低碳鋁、可回收、可降解零部件材料等等，并帶動(dòng)經(jīng)銷商踐行綠色低碳理念，推動(dòng)“BMW 領(lǐng)創(chuàng)綠星”認(rèn)證，將環(huán)境責(zé)任延伸到整個(gè)價(jià)值鏈。
唯有價(jià)值觀能穿越周期
普通的企業(yè)靠產(chǎn)品取勝，而更高級(jí)的企業(yè)靠價(jià)值觀穿越周期。飽經(jīng)百年風(fēng)雨，站在更高的格局上，面對當(dāng)下行業(yè)的變革自然也更加淡定，應(yīng)對自如。寶馬用一連串?dāng)?shù)字證明了價(jià)值觀的強(qiáng)大力量，在競爭激烈且復(fù)雜多變的市場環(huán)境下，寶馬集團(tuán)依然如期實(shí)現(xiàn)了2023財(cái)年的業(yè)務(wù)目標(biāo)，在作為電動(dòng)化風(fēng)向標(biāo)的中國市場，寶馬集團(tuán)2023年交付約10萬輛BMW 純電動(dòng)車，已連續(xù)第三年保持豪華汽車銷量第一，市場地位穩(wěn)如磐石，低碳可持續(xù)愈發(fā)成為寶馬車型的一個(gè)重要標(biāo)簽。
而在對未來出行的思考上，寶馬在2023年慕尼黑車展首發(fā)了新世代概念車；今年的財(cái)報(bào)年會(huì)上，寶馬又帶來了新世代X概念車，展示了其在電動(dòng)化、數(shù)字化和循環(huán)永續(xù)等核心領(lǐng)域的創(chuàng)新能力，從產(chǎn)品與技術(shù)角度詮釋著寶馬的價(jià)值觀，其前瞻性與創(chuàng)造力更讓人驚嘆，將再次創(chuàng)造并引領(lǐng)未來出行。
汽車在變，時(shí)代也在變。人的感受越發(fā)被社會(huì)所重視，社會(huì)是企業(yè)經(jīng)營中越發(fā)需要考慮的重要變量，社會(huì)對企業(yè)抱有越來越高的期待。“責(zé)任為先”的寶馬早已做好了準(zhǔn)備，商責(zé)共創(chuàng)，寶馬將繼續(xù)以行業(yè)引領(lǐng)者的姿態(tài)，續(xù)寫下一個(gè)百年輝煌