新能源車型的熱銷，讓越來越多車企將發展重心放在該領域，面對燃油車難免會冷落。現如今，依舊執著于燃油車市場的恐怕只有合資車企了吧。新能源市場的屢次碰壁，只能讓他們寄希望于燃油車，比如說東風日產，今年又為大家帶來了探陸這一中大型SUV，雖然該車早在海外市場上市了，但對于國人來說卻很陌生。現如今在國內上市的探陸已經是第五代車型，遺憾的是它從上市到現在都沒什么存在感。
在外觀設計部分，東風日產探陸在沿襲家族經典設計語言的同時加入一些新元素，一眼看去就能辨別出它是一款純正的燃油車。整個車身姿態飽滿敦厚，平穩舒展的車身形態符合大部分消費者的審美要求。車頭最具辨識度的存在就是大尺寸倒梯形狀前格柵，與遠近大燈融為一體擁有更高視覺完整度。懸浮式車頂的加入將車身襯托得不是很笨重，輪圈造型略顯復雜，個人覺得有些用力過猛。只不過超過5.1m的車身長度確實不是很好停車，尤其是遇到擁堵路段，對用戶的駕駛技術有一定要求。
與目前國內主流車型不同，東風日產探陸的內飾設計布局低調穩重，不論是純黑內飾還是傳統布局都很常見，好在有大尺寸中控屏的出現才不會太過于老套過時。內飾用料中規中矩，很有美式肌肉車的感覺，看慣了當前自主車型的設計風格。面對東風日產探陸難免會覺得不習慣，
經過實際感受體驗，東風日產探陸在座艙設計布局這一方面，最讓人滿意的其實就是它的座椅了。無愧于日產“大沙發”的名號，乘坐體驗確實很舒適，遺憾的是舒適性配置比較欠缺，尤其是跟自主車型相比沒有競爭優勢，大部分功能只能進行手動調節，只有高配車型搭載的配置會稍微豐富一些。車內提供六座和七座兩種布局可選，如果要長時間乘坐，第三排最好還是坐兩位乘客比較理想。為方便第三排乘客上下車，探路特意設計一鍵出入功能，輕輕一按，第二排左側座椅就會自動向前折疊，留下足夠空間上下車。后備箱容積比較理想，將后兩排座椅放倒后臨時搬個家也不會有大問題，這點同樣符合家庭用戶的用車需求。
最后，就是大家比較關注的動力操控，為了帶動這臺“大家伙”，官方搭載2.0T發動機，最大馬力252Ps，驅動超過2噸的車身重量是沒有問題。匹配采埃孚9AT變速箱，兼顧動力輸出和燃油經濟性，動力來得平穩舒緩，與那些只知道一味強調加速能力的新能源車完全不是一個類型，就是給人循序漸進的感覺。底盤質感扎實穩重，震動反饋上來的比較直接，屬于日產新時代的調校風格，但是座艙靜謐性不是很給力，尤其是后排乘客會感到吵一些。
