昨天特斯拉公司發(fā)布了2024年第一季度的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，結果讓人意外地低于預期：

● 生產(chǎn)了43.3萬輛，其中Model3/Y 41.2萬臺，其他產(chǎn)品2.1萬臺。

● 交付了38.7萬輛，其中Model3/Y 37萬臺，其他產(chǎn)品1.7萬臺。

交付38.7萬的數(shù)據(jù)環(huán)比下降了超過20%，迅速引起了業(yè)界和投資者的關注，特斯拉股價受到了很大的影響。造成特斯拉交付量崩盤的原因是什么呢？

 

Part 1

特斯拉的三大借口

第一季度特斯拉生產(chǎn)了超過 433,000 輛，交付了約 387,000 輛，這個數(shù)據(jù)是很差的。往前要追溯到2022年的Q3才有這么低。

 

特斯拉自己解釋了交付下降的幾個原因：

● 一是位于加州的佛里蒙特工廠正在進行煥新版Model 3的產(chǎn)線升級（影響了美國工廠）

● 二是柏林超級工廠遭遇了縱火案，導致生產(chǎn)停滯（影響了柏林工廠）

● 三是紅海沖突引發(fā)了運輸出現(xiàn)問題（影響了柏林工廠）

這些都是客觀存在的因素，對交付量的影響不可避免。

但是特斯拉在上海工廠也出現(xiàn)了問題，如下圖所示，3月特斯拉批售89,064，從季度的批售來看，也不是特別樂觀。

這里沒有這些因素的上海工廠為什么也出現(xiàn)回溯到2022年Q3得基數(shù)呢？

 

中國市場也出現(xiàn)了銷量大問題，在中國市場的銷量一直被認為是其全球業(yè)績的重要支柱，但近期卻出現(xiàn)了滑坡的趨勢。我們?nèi)绻凑罩芏鹊臄?shù)據(jù)來排序，可以得到下面的數(shù)據(jù)。

 

● 在2023年，特斯拉交付了180.9萬輛車，特斯拉上海工廠在其中扮演了重要角色，生產(chǎn)了94.7萬輛車，其中超過60萬輛交付給了中國市場。

● 2024年的情況有了明顯變化，第一季度特斯拉在中國銷售降低到了13.3萬臺，今年是否能超過60萬，問題很大啊。

在中國特斯拉由于定價策略的問題，無法繼續(xù)維持增長勢頭，甚至開始出現(xiàn)交付量的下滑。

 

Part 2

為什么特斯拉不香了

造成這種情況的原因有多方面的因素：

● 特斯拉過去一直依賴于其先進的技術和品牌效應來吸引消費者，但隨著中國智能電動汽車市場的競爭加劇，特斯拉面臨著更多的競爭壓力

● 特斯拉在推出煥新版Model 3時，采用了新技術和新生產(chǎn)工藝降低成本，但價格卻沒有降至預期水平，這影響了消費者的購買意愿。

特斯拉的兩款車型Model 3和Model Y，已經(jīng)讓大家覺得它們是老車型，整體的外形和功能改進太小了，8年/5年這些都已經(jīng)到了生命周期的晚期。面對產(chǎn)品力已經(jīng)被中國車企追上的局面，特斯拉采取了漲價等措施來應對，但這并不是根本解決問題的方法。

特斯拉需要想辦法啊，目前的策略是行不通的，要么參與中國市場的卷，降低產(chǎn)品價格，要么想辦法本土化，提升產(chǎn)品競爭力。中國市場占據(jù)特斯拉全球銷量的33%，特斯拉在中國車企卷來卷去的包圍中，不能有懈怠啊，否則就掉隊了啊