在一面完成更多高端定位品牌的市場布局的同時，比亞迪也在加快擴大母公司的平民化產品陣容。前段時間，我們看到了宋L、秦L這些提升品牌定位的新車，而現在，海洋網中也迎來了一款新的代表作——海獅07 EV（指導價為18.98-23.98萬元，以下稱海獅07）。

海獅07在車頭上帶出了一種X狀設計，與海豹相同的異形大燈有著極高的辨識度，而朝向車牌照聚攏的導流與下進氣孔則會讓車頭看上去更有沖勁兒。而整個底盤，包括輪眉、側裙在內的區域都完成了硬度材料覆蓋，配合側身上的防剮蹭條，車輛的實際駕駛通過性是會帶來直接優化的。

而從側后方向來看，海獅07在車頂塑造上帶有了極強的俯沖感，因為D柱的黑色涂裝，它會朝后形成環繞的車頂懸浮感。同時，車輛的雙腰線也是帶有上下俯沖的，而車尾處除了貫穿式尾燈外，頂部的鏤空式擾流、中區黑色獨立尾翼等等處置，都會增強它的運動效果，也會直接帶來空氣動力學改善。

尺寸方面，海獅07作為一臺中型SUV，4830/1925/1620mm的長寬高明顯不算長，但明顯會偏向于寬體、低趴，而2930mm的軸距會用來保障乘坐與儲物空間，500L的后備廂原始容積也是夠用的。

內飾方面，海獅07的中控無論是設計，還是裝飾其實都不算特別創新，它的四輻式方向盤、圓角矩形換擋機構與對應輔助系統控制臺，還有傾斜布局的無線充電板等等，都是我們所看到過的。但客觀來說，無論是嵌入到烤漆飾板中的10.25英寸數字儀表，還是可旋轉的15.6英寸觸控屏，亦或是大面積覆蓋在常觸區域中的絎縫軟包等等，科技感與檔次性都能從中體現出來，而且新車的細節似乎比過去的海洋網車型更細膩了，不知道這是不是e平臺3.0 Evo給車輛帶來的工藝變化。

說到這新平臺，海獅07倒是從中同時得到了DiLink 100與DiPilot 100，前者實現了全系共享的四音區智能語音交互與拓展性更豐富的車載應用程序支持，高配車型還可實現車載KTV等高級娛樂功能，并得到標配12揚高品質丹拿音響支持；同時，DiPilot 100即“天神之眼”高階智駕系統終于進入到了海洋網量產車之中，它不光讓自動泊車、自動變道等高階輔助駕駛功能成為了標配，還在高配車型中實現了帶匝道出入的高速NOA智能領航輔助，配合現在全系標配的自動緊急制動、前后碰撞預警、全車11個安全氣囊等安全配置，這智能安全是一次性拉滿。

機械硬件方面，海獅07實現了三種動力規格，兩驅車型提供了170kW或230kW電動機，最大扭矩均為380N·m，分別能在7.3秒或6.7秒內破百，并可匹配71.8kWh或80.64kWh帶刀片電池，實現550km、610km的CLTC純電續航；而四驅車型則提供了前160kW/后230kWh電動機組合，總扭矩為690N·m，在4.2秒破百的同時，可獲得550km的CLTC純電續航，其中，搭載80.64kWh刀片電池的車型已經支持800V高壓平臺，可在25分鐘內完成10-80%快充，并通過智能升壓、智能雙槍超充等技術，確保了全場景的充電效率。

底盤方面，海獅07終于得到了前雙叉臂+后五連桿式高規格懸架組合，標配了FSD可變阻尼減震，并可得到云輦-C智能車身阻尼控制系統與iTAC智能扭矩控制系統的支持，能夠在優化穩定舒適性表現的同時，增強車輛的動態操控性，讓駕駛變得像外觀風格一樣有趣。

寫在最后

盡管以海獅07為代表的新車型，在定位上已經高于王朝系列中的大部分選手，但無論是從設計，還是從具體的配置與核心技術來看，它實際上也已經能夠與那些被放在高端新能源市場的新勢力們直接較量。而且有了大量產品做鋪墊，在e平臺3.0 Evo上誕生的海獅07，將能夠帶給消費市場更好的本土適應性，讓車輛用起來更簡單、更實用，也能通過新平臺帶來更低門檻的智能用車體驗。