2024年的汽車業(yè)，流量焦慮達(dá)到峰值。有為了蹭小米流量接二連三道歉加舉報(bào)的，有即便被周鴻祎不斷拉踩也要抱緊這顆流量大樹(shù)的。一些品牌只求流量，完全不顧品牌形象、價(jià)值觀、榮辱觀，似乎認(rèn)為只要更多人知道了、留意了他們的品牌，銷量一定會(huì)提升，也就是所謂的黑紅也是紅。
這完全是一廂情愿甚至南轅北轍的想法，人們只會(huì)消費(fèi)他們認(rèn)為好的東西、他們喜歡的東西。百度公關(guān)副總裁事件這幾天橫掃網(wǎng)絡(luò)，帶來(lái)潑天流量，結(jié)果是很多人卸載百度地圖。
免費(fèi)的地圖App還會(huì)考慮企業(yè)的價(jià)值觀是否讓我認(rèn)同，更何況動(dòng)輒十幾萬(wàn)、幾十萬(wàn)元的汽車？
在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中博流量是理所當(dāng)然的，但前提是要有正確的世界觀、價(jià)值觀、榮辱觀，走正路，干正事，揚(yáng)正氣，給社會(huì)帶來(lái)正能量。
在一堆烏煙瘴氣的騷操作中，我很高興地看到極狐和“與輝同行”達(dá)成合作，極狐汽車各款車型將作為“專屬座駕”，陪伴董宇輝行走中華大地。
良莠不齊的直播界，與輝同行是一股罕見(jiàn)的清流，在一眾虛假宣傳、擦邊賣慘、低俗出格中以才華、知識(shí)、文化、正直、誠(chéng)實(shí)正能量、高遠(yuǎn)的人生價(jià)值取向?yàn)閮?nèi)核，將帶貨直播提升到一個(gè)全新境界。他讓無(wú)數(shù)孩子和家長(zhǎng)再次相信讀書(shū)有用、才華值錢、用文化知識(shí)也可以獲得億萬(wàn)財(cái)富，崇高的精神境界與潑天的物質(zhì)財(cái)富可以集于一身。難怪被稱為國(guó)民女婿。
你與什么樣的人合作，你就選擇了什么樣的價(jià)值觀。非常欣喜終于有汽車企業(yè)聯(lián)手與輝同行這個(gè)寶藏，而且是極狐這樣的品牌，這次牽手合作是雙方價(jià)值觀的互相認(rèn)同，是精神上的同頻共振、互相吸引。
極狐與爆火前的董宇輝有著非常相似的命運(yùn)和性格。極狐從來(lái)沒(méi)有站上過(guò)流量風(fēng)口，在很多消費(fèi)者認(rèn)知中排不到新能源汽車品牌前列。極狐也從來(lái)沒(méi)有為了流量博出位，為了吸引眼球煽動(dòng)情緒，為了一時(shí)的成功采取短視行為，而是一直以工程師的行事方式默默無(wú)聞踏踏實(shí)實(shí)搞研發(fā)、做產(chǎn)品、拼品質(zhì)，不輕易隨波逐流，絕不與錯(cuò)誤的價(jià)值觀同流合污。
就像走紅前的董宇輝，如果以當(dāng)前的傳播流量來(lái)衡量，極狐是被嚴(yán)重低估的，不僅是多年技術(shù)積累、多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)、行業(yè)第一與聲量、這么多不匹配，用戶感受也同樣如此。前不久在垂直車媒上刷到一位廣東極狐用戶的留言，他買極狐時(shí)朋友同事都非常不解，因?yàn)橹車鷽](méi)人知道這個(gè)牌子，但使用后他非常滿意，推薦給身邊要買電動(dòng)車的朋友。這位廣東車主不是個(gè)案，很具有代表性。
曲高和寡不辭其遠(yuǎn)，銷量平平不改其志。身處低谷依然仰望星空，路過(guò)暗夜依然心有陽(yáng)光。
能走在一起的CP，需要精神層面的共鳴與契合。
很快，這對(duì)CP又迎來(lái)了新的共鳴。5月3日傍晚時(shí)分，嫦娥六號(hào)成功發(fā)射，人類將第一次在月球背面采樣返回。舉世關(guān)注之際，新華網(wǎng)聯(lián)合與輝同行共同發(fā)起“探月之旅”嫦娥六號(hào)探月發(fā)射主題直播活動(dòng)，極狐汽車以“與輝同行閱山河專屬座駕”身份參與這場(chǎng)大事，“共邀嫦娥問(wèn)月宮”，致敬并弘揚(yáng)航天精神。
投入過(guò)剩、用力過(guò)猛的“生而破界，極智守護(hù)”
先了解一下極狐的身世。極狐母公司北汽新能源成立于2009年，是我國(guó)首家響應(yīng)國(guó)家發(fā)展新能源汽車號(hào)召而組建、首家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、首個(gè)獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的車企，在智能電動(dòng)車領(lǐng)域起步早、投入大，有相當(dāng)深厚的技術(shù)積累。
但在造車新勢(shì)力、手機(jī)&互聯(lián)網(wǎng)汽車進(jìn)入車圈，占據(jù)流量和聚光燈時(shí)，極狐和不少傳統(tǒng)車企一樣，工程師思維、理工男思維不敵用戶思維、流量思維，在營(yíng)銷、傳播、聲量上被新車企碾壓，其成就和優(yōu)勢(shì)不為大多數(shù)人所知。
“生而破界，極智守護(hù)”是極狐的品牌理念，生而破界意味著不墨守成規(guī)、不故步自封、不畏慣例束縛，敢于突破條條框框、打破以往認(rèn)知邊界、開(kāi)辟新世界的品牌精神。極智守護(hù)代表著以智能科技為武器，讓每一次出行都安全、安心、便捷、高效，守護(hù)每一位用戶和家庭。
秉承這種理念，極狐做了很多車企沒(méi)有做的事情，甚至投入過(guò)剩、用力過(guò)猛。
比如，極狐是行業(yè)中第一個(gè)聯(lián)合國(guó)內(nèi)頂級(jí)科研院所，把“醫(yī)療級(jí)”健康座艙理念引入汽車產(chǎn)品的品牌，首創(chuàng)并應(yīng)用“除醛晶體和吸附降解材料”，讓車內(nèi)達(dá)到近乎“零醛零苯”的效果。再配合紫外線殺菌系統(tǒng)、CN95級(jí)抗菌濾芯、牙膠級(jí)環(huán)保材料、天花板級(jí)電磁輻射控制，車內(nèi)從此再無(wú)健康死角。
該技術(shù)讓極狐成為行業(yè)唯一在車內(nèi)呼吸健康方面榮獲過(guò)中國(guó)汽車工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)的企業(yè)，“零醛零苯”的降解黑科技專利榮獲中國(guó)汽車工業(yè)科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。
車內(nèi)空氣健康、材料健康做到極致后，極狐又往前邁進(jìn)一步，用考拉車型創(chuàng)造了一個(gè)全新品類、全新賽道——智能親子車，更是從安全層面上重新定義了親子出行新標(biāo)準(zhǔn)。比如行業(yè)首創(chuàng)“母嬰牙膠級(jí)”全方位健康座艙空間技術(shù)，抗菌表面材料（方向盤、門把手等觸摸點(diǎn)）和工藝擁有發(fā)明專利。抗病毒材料（空調(diào)濾芯）消殺率達(dá)99.99%。比如配備了全球首款全電控智能兒童安全座椅，安全設(shè)計(jì)較歐美主流標(biāo)準(zhǔn)提升了60%，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提升了156%。再次詮釋“生而破界，極智守護(hù)”。
反觀大多數(shù)汽車品牌，甚至一些豪華品牌，對(duì)車內(nèi)材料的健康問(wèn)題根本不重視。讓筆者印象深刻的是前不久去一家著名豪華品牌4S店，一進(jìn)店就聞到一股奇怪的氣味，依次進(jìn)幾款展車體驗(yàn)后搞清楚了原因——內(nèi)飾材料氣味太大，導(dǎo)致整個(gè)展廳氣味難聞，為了掩蓋氣味，店里噴了空氣清新劑和香水，讓氣味變成了一種混合型。
幾年前瀝青阻尼片的事還歷歷在目，這些豪華品牌沒(méi)有一絲悔改，欺負(fù)的就是很多消費(fèi)者誤以為“這就是新車的味道”，他們不想把錢花在消費(fèi)者看不見(jiàn)的地方。
誰(shuí)是良心企業(yè)，往往要看那些普通消費(fèi)者看不到的地方、意識(shí)不到的地方。
用前不久達(dá)爾文2.0技術(shù)品牌發(fā)布會(huì)上極狐領(lǐng)導(dǎo)的話來(lái)說(shuō)就是，“極狐汽車三電、安全、健康等關(guān)乎用戶健康安全出行的領(lǐng)域，都做到了極致，甚至有點(diǎn)‘用力過(guò)猛’。”
比如電動(dòng)車最讓人擔(dān)心的電池安全上，極狐和電池合作伙伴寧德時(shí)代一起，將電芯單體缺陷率等級(jí)從行業(yè)的PPM（百萬(wàn)分之一）降低三個(gè)數(shù)量級(jí)到PPB級(jí)，十億分之一。極狐還行業(yè)首創(chuàng)且唯一進(jìn)行全生命周期驗(yàn)證，15000個(gè)用戶場(chǎng)景1塊電池覆蓋15年全場(chǎng)景驗(yàn)證。因?yàn)閷?duì)電池安全的極致追求，極狐汽車保持著品牌誕生至今“零自燃”的安全記錄。
真實(shí)案例最有說(shuō)服力。去年夏天的北京郊區(qū)洪水，一輛極狐阿爾法T被浸泡了3天，積水退去后車主致電極狐檢查電池包，結(jié)果完好無(wú)損不需要任何維修更換。
原因是，動(dòng)力電池包國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是水深1米浸泡30分鐘無(wú)故障，極狐研究了近10年503次特大暴雨得到的統(tǒng)計(jì)結(jié)果是城市內(nèi)澇最高積水可達(dá)1.5米，積水時(shí)間最長(zhǎng)是9小時(shí)，因此將極狐標(biāo)準(zhǔn)提高到水深2米浸泡48小時(shí)無(wú)故障，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)192倍，而車輛在實(shí)際表現(xiàn)中更遠(yuǎn)超這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。
在另一項(xiàng)近幾年各大車企也媒體喜歡PK的數(shù)據(jù)——車身扭轉(zhuǎn)剛度上，阿爾法S車身抗扭剛度達(dá)到驚人的60000Nm/deg，是全球在售主流車型中的最高水平，是同級(jí)別產(chǎn)品的2-3倍。阿爾法SHI版因此在實(shí)施了新標(biāo)準(zhǔn)的2021版C-NCAP碰撞中綜合得分率高達(dá)89%，位列所有測(cè)試車型之首。
當(dāng)然，安全不僅決定于車身扭轉(zhuǎn)剛度，材料方面，極狐將高強(qiáng)度鋼和鋁合金車身占比提升到了80%，行業(yè)平均水平為60%。其中A、B柱及門檻等關(guān)鍵部位采用1500MPa熱成型鋼，熱成型鋼使用比例行業(yè)平均水平是15%，極狐阿爾法T5達(dá)到了30.08%，遠(yuǎn)超諸多豪華品牌。這種材料常見(jiàn)于航天飛機(jī)、潛艇等龐然大物身上，其抗壓能力是普通鋼的4倍。
極狐還有多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)、行業(yè)第一，比如4月22日剛上市的極狐阿爾法S5風(fēng)阻系數(shù)0.1925Cd，量產(chǎn)車風(fēng)阻系數(shù)全球第一。
行業(yè)頂級(jí)的2024年量產(chǎn)第四代電驅(qū)SP10，國(guó)內(nèi)電機(jī)最高能效，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)22000轉(zhuǎn)/分，并列量產(chǎn)車最高轉(zhuǎn)速，功率密度達(dá)2.8kW/kg以上。
2022年9月23日，極狐阿爾法S全新HI版在深圳全量推送城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航輔助，是全球首個(gè)基于高精地圖實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛并全量推送給用戶的車型。
在“生而破界，極智守護(hù)”理念的指引下，極狐也從來(lái)沒(méi)有過(guò)“靈魂論”的糾結(jié)，只要是有利于提升技術(shù)、提升用戶體驗(yàn)的，極狐從來(lái)不吝惜與先進(jìn)合作伙伴合作。
如今如日中天的華為，第一個(gè)汽車業(yè)合作伙伴就是極狐，雙方合作從2017年開(kāi)始。如今極狐母公司北汽新能源又成為第一個(gè)和目前唯一一個(gè)與華為車BU、華為鴻蒙智行都有合作的車企，“含華量”無(wú)出其右。
而這一切并不是為了與其他友商爭(zhēng)個(gè)長(zhǎng)短，不是比拼誰(shuí)更有靈魂或者誰(shuí)更遙遙領(lǐng)先，只是在“生而破界，極智守護(hù)”的初心下，為消費(fèi)者提供更破界的技術(shù)和產(chǎn)品、更極智的守護(hù)和陪伴。
自從達(dá)成合作后，與輝同行和極狐幾乎寸步不離，一起丈量神州大地，感受各地歷史文化和風(fēng)土人情，董宇輝夸贊國(guó)產(chǎn)品牌真好。
兩位合作者是懂對(duì)方的，是惺惺相惜的。董宇輝走紅之前，他的直播經(jīng)常被導(dǎo)演警告，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間講跟商品無(wú)關(guān)的內(nèi)容會(huì)被平臺(tái)扣分。董宇輝說(shuō)自己當(dāng)時(shí)幾乎每天寫檢討，痛苦又笨拙地堅(jiān)持著。
極狐又何嘗不是，在流量狂歡時(shí)代依然痛苦又笨拙地堅(jiān)持著，堅(jiān)守著。相信極狐和董宇輝一樣，終將在痛苦中蛻變升華。從新車阿爾法T5的熱銷開(kāi)始，極狐的發(fā)展勢(shì)頭一路向上，北京車展前開(kāi)啟預(yù)售的阿爾法S5讓這個(gè)勢(shì)頭再次升溫，再加上達(dá)爾文2.0技術(shù)品牌發(fā)布、考拉以一己之力開(kāi)辟全新品類全新賽道，有理由相信極狐終有一天也會(huì)像董宇輝一樣從默默堅(jiān)守走向事業(yè)巔峰！