技術(shù)迭代，原本是一項(xiàng)極其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖虑椋绻L(fēng)別有用心的人用作“他途”，不免讓行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)出現(xiàn)混亂，讓劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象層出不絕。

3月24日，吉利汽車通過官方平臺(tái)發(fā)布了全新雷神混動(dòng)的技術(shù)方案。官方表達(dá)，新一代產(chǎn)品的綜合續(xù)航已經(jīng)突破2000公里，百公里油耗進(jìn)入2L時(shí)代。并承諾要在年內(nèi)拿出相關(guān)的落地方案。結(jié)合不久前比亞迪傳出2000公里綜合續(xù)航的消息能看得出，吉利發(fā)布的全新雷神技術(shù)就是沖著比亞迪去的。

原因很簡(jiǎn)單，比亞迪“熱”，吉利“冷”是今年內(nèi)卷的市場(chǎng)環(huán)境下吉利最擔(dān)心、也是最不愿意看到的事情。或許就是這種不安全感，才讓踏實(shí)本分的吉利被浮躁環(huán)境所影響，甚至一度陷入到了對(duì)話語權(quán)的你爭(zhēng)我奪上。

之所以要在續(xù)航上“奪權(quán)”，因?yàn)榧⒎切袠I(yè)首個(gè)將2000KM綜合續(xù)航概念引進(jìn)的混動(dòng)汽車的。以至于當(dāng)比亞迪可能在正式要提出這一概念后，吉利唯恐自身未來會(huì)在其他技術(shù)落地的速度與效率上落后他人；擔(dān)心傳播聲量失位；擔(dān)心自己產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力降低；擔(dān)心與其他汽車企業(yè)產(chǎn)生距離…

于是，吉利顧不上計(jì)算2000KM的續(xù)航的意義到底是什么？2000km的續(xù)航方案本身有沒有價(jià)值？即便是為了先爭(zhēng)上一口氣，吉利也要讓“雷神”先于比亞迪喊出迭代的口號(hào)！

文｜老楊頭

編輯｜李佳琪

圖片來源｜視覺中國(guó)

1

「被夸大的發(fā)動(dòng)機(jī)“熱效率”」

從媒體宣傳吉利的內(nèi)容看，提升續(xù)航的主要方式在「發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率」改良上。當(dāng)然，這樣的技術(shù)聯(lián)想是有原因的。

由于國(guó)產(chǎn)的插電式混動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大都經(jīng)過專門設(shè)計(jì)，普遍熱效率相比國(guó)外企業(yè)水平更高。熱效率的改良也確實(shí)帶來了燃油利用率的更充分、更省油，尤其是在發(fā)電、直驅(qū)等場(chǎng)景的表現(xiàn)也更好。

這一點(diǎn)，吉利是有成果背書的。2021年，吉利發(fā)布雷神電混技術(shù)平臺(tái)。基于雷神電混技術(shù)平臺(tái)，2023年，吉利又推出了全新一代雷神電混及領(lǐng)克EM-P超級(jí)電動(dòng)方案，全新一代雷神電混將熱效率升級(jí)至44.26%。據(jù)悉，吉利最新一代混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率進(jìn)一步突破了46%。

但一位不具名的專家來看，如果僅靠提升發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率來提升綜合續(xù)航，是企業(yè)對(duì)技術(shù)傳播存在引導(dǎo)有偏差的。他給我們做了個(gè)簡(jiǎn)單的比喻，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率平均提升1%，車子的油耗只能降低2%左右。換算到實(shí)際熱效率上，即便車企把技術(shù)從45%提高到50%，對(duì)應(yīng)油耗只能降低10%左右，按照最不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?jì)算方法，整車?yán)m(xù)航里程，通過改善熱效率去提升，也只能增加10%。

 

簡(jiǎn)單來算個(gè)數(shù)：例如一輛綜合續(xù)航為1300km的產(chǎn)品，僅憑提升熱效率的方式只能將續(xù)航提升到1400KM左右。

可見如果只是靠提升發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，讓產(chǎn)品綜合續(xù)航達(dá)到2000KM，幾乎是天方夜譚。所以，吉利希望輿論對(duì)綜合續(xù)航提升的理解，讓人們延伸到對(duì)其核心技術(shù)的迭代能力。吉利或許也開始想走捷徑了。

2

「爭(zhēng)口氣，給比亞迪上一課！」

細(xì)數(shù)吉利旗下，星越、領(lǐng)克等一眾產(chǎn)品的CLTC續(xù)航基本在1400公里。如果熱效率不能直接讓吉利邁上2000KM，吉利就要靠一套綜合的解決方案上來突破天花板，就包括但不限于降低汽車風(fēng)阻、提高動(dòng)能回收，甚至包括減小輪胎行駛過程中的摩擦力...這中間，也許最直接的辦法加大車載油箱。

一般小型車的油箱容量35-45升，中型車油箱容量55-75升左右。如果我們忽略排量問題，市場(chǎng)上普遍插電式混動(dòng)產(chǎn)品在加滿一箱油，純?nèi)加偷膶?shí)際續(xù)航一般都可以行駛500-600公里左右，因此在傳統(tǒng)燃油車上，郵箱大小是根據(jù)汽車的排量做調(diào)整的，油耗大的車油箱就大，油耗小的油箱就小。

當(dāng)然，對(duì)于油箱的大小，車企大都是算過一個(gè)明白賬的。因此600KM左右的實(shí)際續(xù)航已經(jīng)完全滿足用戶日常駕駛和使用，根據(jù)實(shí)際油耗大小做匹配即可。

 

畢竟軍用汽車的續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)也不過600～800公里之間。盲目增大油箱，或通過一些技術(shù)手段提升整車綜合續(xù)航，在實(shí)際使用過程中對(duì)用戶而言并沒有太大幫助。

以目前中國(guó)的實(shí)際基礎(chǔ)設(shè)施情況看，平均40公里就有一家加油站用于補(bǔ)充行駛?cè)剂希馕吨尲捎涂呻姷幕靹?dòng)產(chǎn)品用戶根本不存在里程焦慮。

 

因此2000km的綜合續(xù)航，從某種層面上吉利的宣傳價(jià)值＞實(shí)用價(jià)值＞技術(shù)價(jià)值，或許真如外界猜測(cè)的那樣，不蒸饅頭爭(zhēng)口氣的吉利只是想給比亞迪”上一課“！

上述不具名的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)專家認(rèn)為，對(duì)行業(yè)發(fā)展來說，提升數(shù)據(jù)可以作為技術(shù)升級(jí)的依據(jù)，但不應(yīng)該成為企業(yè)過度營(yíng)銷的辦法。這種方式只會(huì)讓消費(fèi)者購(gòu)買過程中影響決策和判斷，從而失去對(duì)企業(yè)、市場(chǎng)的信任。長(zhǎng)期如此，不免讓整個(gè)企業(yè)的口碑基礎(chǔ)和長(zhǎng)期生存受到影響。

3

「跟風(fēng)、占位、搞噱頭」

長(zhǎng)續(xù)航的泡沫被戳破，站在吉利立場(chǎng)的人，不少人幫吉利叫屈。人們不相信羅剎海市的新能源中只有吉利在傳播上、營(yíng)銷話術(shù)上揚(yáng)長(zhǎng)避短，避重就輕。

畢竟，浮躁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，哪個(gè)企業(yè)不存在性能參數(shù)，材料成分夸大賣點(diǎn)的情況？別人都搞，吉利不搞，這種啞巴虧，吉利吃不起。既然做這樣的選擇，吉利就一定是有說不出口的原因的。

 

進(jìn)入2024年開始，吉利備受行業(yè)關(guān)注。按照年初的銷售規(guī)模看，1季度32萬規(guī)模已經(jīng)是中國(guó)車企今年唯一有能力和比亞迪正面”硬剛“的企業(yè)。至于到底要靠什么拿下比亞迪，是很多人替吉利捏把汗的問題。

過去幾年，比亞迪站上300萬體量的市場(chǎng)基本盤，依靠的是20萬元以內(nèi)的純電和20萬元左右的插混市場(chǎng)發(fā)展起來的。從2023年下半年開始，吉利旗下圍繞比亞迪的既有優(yōu)勢(shì)的競(jìng)品相繼入局。這種情況在今年初，已經(jīng)逼著比亞迪開年放價(jià)格，逼著比亞迪從過去講性價(jià)比，轉(zhuǎn)向了去講又好又便宜。可見從產(chǎn)品上，吉利已經(jīng)顯現(xiàn)了后發(fā)的優(yōu)勢(shì)。

去年七部門聯(lián)合印發(fā)《汽車行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2023—2024年）》指出，穩(wěn)定燃油汽車消費(fèi)中對(duì)于混合動(dòng)力汽車的支持。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)也發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》，明確將發(fā)展混合動(dòng)力車型作為未來的戰(zhàn)略重點(diǎn)，提出到2025年和2030年，HEV在傳統(tǒng)能源乘用車中占比分別達(dá)到50%以上和75%以上，到2035年達(dá)到100%。

政策對(duì)插混市場(chǎng)的向好規(guī)模，外加產(chǎn)品已經(jīng)在終端與其他企業(yè)近身肉搏。倒逼著吉利必須得在混動(dòng)的迭代技術(shù)上再拿出東西，再做出改變。

即便吉利知道市場(chǎng)對(duì)于技術(shù)感知是滯后的，但更直到只要跟住風(fēng)、占住位，即便要對(duì)沒有價(jià)值的「噱頭」做營(yíng)銷，咬定青山不放松的吉利也得在氣勢(shì)上鎮(zhèn)住對(duì)手，于是才有了眼下2000KM續(xù)航的“技術(shù)期貨”和這場(chǎng)誰都占不到便宜的話題鬧劇。（完）