伴隨著家庭多人出行方式逐漸興起，MPV車型市場熱度逐年在攀升，而在電氣化浪潮的推動下，車企也開始發(fā)力新能源MPV。

當下市場上的很多純電車型，還是有續(xù)航焦慮和里程焦慮的，畢竟誰都不想在路上頻繁出現(xiàn)“電量不足”預警，尤其是更多面向商務接待場景的車型，更不能出現(xiàn)這種窘境，同時在小長假帶全家出游的場景下，也不想讓“導航到景點”變成“導航處處找充電樁”。因此，無論多人商務出行，還是多人大家庭出行，續(xù)航更長的混動車型在當下更有優(yōu)勢。

 

作為“中國MPV世家”，上汽大通MAXUS也在北京車展上帶來了MPV超混雙子星，大家9超混版和大家7超混版。新車搭載了ACIS智慧全場景超混技術，之所以能稱之為“超混”，是因為這套動力帶來的最直觀感受就是：超強動力、超長續(xù)航、超級安靜。

 

該技術集1.5T混動專用發(fā)動機、專用DHT變速箱和高能量密度電池等先進動力系統(tǒng)于一身，其中發(fā)動機熱效率達到了行業(yè)領先的43%，超越了眾多同類型發(fā)動機，電機的發(fā)動效率也達到了97.5%，兩者結合帶來了超長續(xù)航。在油電混合模式下，大家9超混CLTC綜合續(xù)航可達1309km，大家7超混更達到了1327km。

那作為MPV中的明星車型，騰勢D9 DM-i、傳祺E9、別克GL8的產品力雖然很強，但是騰勢D9 DM-i的綜合續(xù)航里程僅為1050km，傳祺E9也只有1032km，可以說大家9超混版和大家7超混版的續(xù)航優(yōu)勢非常明顯。因此，無論是日常通勤還是家庭遠游，大家9超混版和大家7超混版都是游刃有余。

而且大家9超混版和大家7超混版在動力方面也具備優(yōu)勢，其驅動電機功率最大為176千瓦，相比騰勢D9 DM-i、傳祺E9、別克GL8，也要更加優(yōu)異。

此外，新車的電能轉化成動能的效率也高達97.5%，處于行業(yè)領先水平，要知道騰勢D9 DM-i這一方面的數(shù)據(jù)僅為96.10%，而傳祺E9為96.90%。因此，也使得大家9超混版和大家7超混版的補能效率是非常快，僅用5分鐘，即可補充10%的電量。

而且 ，在城市路況下，新車在車速每小時80公里以內、深踩油門95%以下，發(fā)動機都不會介入，而騰勢D9 DM-i、傳祺E9當深踩油門70%以上，發(fā)動機就會介入，因此大家9超混版和大家7超混版的駕乘感受會更像一臺電車，更絲滑更舒適。

在高速行駛時，發(fā)動機還能給電池充電，從而可以帶來100%的純電駕駛體驗。可以說上汽大通的這套混動技術在動力、補能、續(xù)航等方面都進行了精細化的設計。可以預見的是，這款車在新能源MPV的賽道上勢必會大放異彩，新車也將會成為2024混得最好的MPV。

 

之所以說兩款車“混”得最好，也不是沒有依據(jù)。其實上汽大通旗下新能源MPV“大家”系早已經(jīng)暢銷海內外。比如在MPV發(fā)源地香港，大家9去年1-11月就已經(jīng)拿下了整體MPV市場銷量第一，今年一季度也依然是第一，“銷冠”的實力不容置疑。

而暢銷的背后，強大的產品力是關鍵。除了混動技術，它還按照歐、澳、中全球三大五星安全認證標準設計，在空間舒適度、靈活度上，也都同級領先，并且還具備全車九屏聯(lián)動、oms+dms、L2+智駕等當代年輕人熱衷的功能亮點，各個方面都可以說是“天花板”。

 

目前兩款車都已經(jīng)開啟了預訂，大家9超混預訂價25.99萬元-34.99萬元；大家7超混預訂價19.99萬元-24.99萬元。感興趣的朋友完全可以入手一輛，相信絕對不會讓你失望。