最近看到了一篇報(bào)道，日產(chǎn)和本田這倆日本車(chē)廠打算聯(lián)手研發(fā)便宜的低端電動(dòng)車(chē)，來(lái)應(yīng)對(duì)比亞迪對(duì)市場(chǎng)的沖擊。這兩貨原來(lái)是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，現(xiàn)在一下變成合作伙伴了。為什么比亞迪讓他們?nèi)绱司o張呢？

現(xiàn)在比亞迪的市場(chǎng)份額增加到11.9%，比亞迪明顯在電動(dòng)市場(chǎng)上取得進(jìn)步并搶占了其他汽車(chē)廠家的份額。而本田和日產(chǎn)就是受到?jīng)_擊的其中兩家。

能讓兩個(gè)日本對(duì)手如此聯(lián)手比亞迪的確有此能耐。讓我分析一下比亞迪的優(yōu)勢(shì)：

一、技術(shù)牛讓人放心。

就說(shuō)比亞迪電池這塊，技術(shù)是真牛。刀片電池安全性能超棒，壽命長(zhǎng)，能量密度還高，能量密度達(dá)到了240wh/kg，相比傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池能量密度提高了30%，現(xiàn)在市面上一些電動(dòng)車(chē)用的都是比亞迪的刀片電池，這其中就有特斯拉。能量密度達(dá)到了三元鋰電池的水平。

二、自己動(dòng)手豐衣足食，成本低。

比亞迪厲害的另一點(diǎn)就是他們什么都是自己造，從電池材料，再到整車(chē)，基本上都是自家搞定，不用看別人臉色。尤其是電池，刀片電池的原料費(fèi)用減少了四分之一，節(jié)省了材料和人力成本。你想想花差不多的錢(qián)，能買(mǎi)到技術(shù)先進(jìn)、品質(zhì)靠譜的比亞迪電動(dòng)車(chē)，誰(shuí)不愿意呢。

三、車(chē)型多樣，總有你喜歡的。

比亞迪電動(dòng)車(chē)種類(lèi)多樣，從小型到大型車(chē)，從轎車(chē)到越野，從低價(jià)車(chē)到高端車(chē)，產(chǎn)品掀豐富，今年的銷(xiāo)售目標(biāo)是400萬(wàn)。

面對(duì)比亞迪的進(jìn)攻，本田和日產(chǎn)感受到了前所未有的壓力。比亞迪的市場(chǎng)在逐年攀升，技術(shù)創(chuàng)新在不斷刷新，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，照這樣發(fā)展下去失去中國(guó)市場(chǎng)是早晚的事情。

正是這種危機(jī)感使他們聯(lián)合起來(lái)一起造車(chē)，他們選擇共享資源，

共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的合作，想要通過(guò)聯(lián)合研發(fā)、供應(yīng)鏈整合生產(chǎn)協(xié)同等方式提升競(jìng)爭(zhēng)力，這樣才能夠抗衡中國(guó)品牌的崛起。

除了比亞迪給他們帶來(lái)的壓力，有更多的國(guó)產(chǎn)車(chē)突破技術(shù)瓶頸，在新能源市場(chǎng)也立足腳步，在一步一步侵蝕合資車(chē)和傳統(tǒng)燃油車(chē)的市場(chǎng)。

對(duì)于國(guó)家來(lái)說(shuō)新能源是國(guó)家的一個(gè)戰(zhàn)略，對(duì)于老百姓來(lái)說(shuō)是實(shí)實(shí)在在的福利