聊起豐田皇冠的進(jìn)口版本，最有意思的是它把兩種完全不同的風(fēng)格捏在了一起 ——SportCross 跨界轎跑和 Sedan 三廂轎車，清一色日本原裝，沒(méi)有國(guó)產(chǎn)版本。
先說(shuō)說(shuō)動(dòng)力這塊，兩款車的性格差異從踩下油門(mén)的瞬間就很明顯。SportCross 給了兩種選擇：2.5L 混動(dòng)和 2.4T 混動(dòng)。2.5L 版本是前驅(qū)，綜合功率 185+120 馬力，零百加速 8.3 秒，日常代步算夠用；但 2.4T 版本就徹底不一樣了，直接配了四驅(qū)，功率飆升到 269+163 馬力，零百只要 5.8 秒，這推背感在皇冠家族里算是相當(dāng)激進(jìn)的存在。
反觀 Sedan 系列，就一門(mén)心思扎在舒適里，全系都是 2.5L 混動(dòng)，不過(guò)驅(qū)動(dòng)形式是后驅(qū)，開(kāi)起來(lái)更有傳統(tǒng)豪華轎車的平順勁兒，零百大概 8.5 秒，有車主說(shuō) “佛系開(kāi)著特別舒服，動(dòng)力輸出沒(méi)一點(diǎn)頓挫”。
配置上的側(cè)重也藏著各自的定位。全系標(biāo)配的 12.3 英寸雙聯(lián)屏、L2 + 級(jí)智能駕駛和 AVS 自適應(yīng)懸架算是基礎(chǔ)操作，但細(xì)節(jié)上各有專攻。SportCross 帶了 540° 透明底盤(pán)，停車過(guò)坎時(shí)能看清車底狀況，實(shí)用性拉滿，再加上跨界高底盤(pán)和全景天窗，走點(diǎn)非鋪裝路也不慌。Sedan 就把心思花在了 “坐得舒服” 上，后排有獨(dú)立空調(diào)，頂配還帶按摩座椅，ANC 主動(dòng)降噪一開(kāi)，車內(nèi)安靜得很，商務(wù)接人或者全家出行都合適。
不過(guò)真實(shí)用車?yán)镆灿胁煌昝赖牡胤健Ｓ?183cm 的試駕者說(shuō)，SportCross 的后排頭部和腿部空間有點(diǎn)緊湊，長(zhǎng)時(shí)間坐會(huì)覺(jué)得局促；而 Sedan 雖然軸距達(dá)到 3000mm，180cm 乘客坐后排能有兩拳余量，但后排地臺(tái)隆起很高，中間座位基本沒(méi)法坐人。還有車主反饋，2.5L 版本急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比較明顯，聲音不算好聽(tīng)，這點(diǎn)確實(shí)不如純電車靜謐。
很多人關(guān)心進(jìn)口版和國(guó)產(chǎn)版的區(qū)別，最直觀的是車尾標(biāo) —— 進(jìn)口版只有 “TOYOTA CROWN”，沒(méi)有 “一汽豐田” 的字樣。動(dòng)力技術(shù)上也有差距，進(jìn)口版用的是缸內(nèi)直噴，比老款國(guó)產(chǎn)版的傳統(tǒng)噴油技術(shù)更先進(jìn)。配置上差距更明顯，進(jìn)口版能選四驅(qū)，甚至有紅外夜視功能，這些在不少國(guó)產(chǎn)版上因?yàn)榉ㄒ?guī)原因被砍掉了。