10月27日消息，據(jù)媒體報道，有“未來之塔”之稱的深圳灣超級總部基地C塔項目迎來關(guān)鍵節(jié)點——重達6000噸的鋼結(jié)構(gòu)連廊在119.15米高空順利完成提升合龍，標志著項目建設(shè)取得重大進展。

C塔采用超高層雙子塔設(shè)計，東、西兩塔通過一座結(jié)構(gòu)復雜的非對稱連廊緊密相連。該連廊具備“超跨、超重、超高、超精”四大特點：最大跨度達78米，整體重量約6000噸，相當于4000輛家用轎車的總重量；提升高度約120米，約等于40層住宅樓的高度；精度控制嚴格遵循AESS4.0級標準，達到毫米級別。

針對這一國內(nèi)罕見的超大型高空連廊工程，項目團隊創(chuàng)新采用“地面拼裝+大型液壓同步提升”施工方案。中建鋼構(gòu)項目經(jīng)理王佩形象地解釋道：“我們先把‘拼圖’在地面拼好，將高空作業(yè)轉(zhuǎn)化為地面作業(yè)，并引入智能焊接機器人提高焊接質(zhì)量與效率，安全完成主體拼裝；再通過液壓提升系統(tǒng)，像‘升電梯’一樣，將連廊精準提升至近120米高空，實現(xiàn)毫米級對接。”

 

拼裝過程充滿挑戰(zhàn)。連廊由1.2萬余根大小不一、形態(tài)各異的構(gòu)件組成，每一塊都必須與設(shè)計圖紙完全吻合。項目團隊依托全國首條建筑鋼結(jié)構(gòu)智能生產(chǎn)線，實現(xiàn)裝配、焊接的流水化作業(yè)，生產(chǎn)周期縮短30%，制造精度達毫米級。

同時，團隊借助三維建模技術(shù)，對施工全過程進行數(shù)字預演，強化薄弱環(huán)節(jié)，并通過“數(shù)字化預拼裝+工廠實體預拼裝”技術(shù)，精準掌握構(gòu)件定位，最終將整體拼裝誤差控制在10毫米以內(nèi)。

 

提升階段，項目共設(shè)置8個吊點提升架，采用16臺350噸及24臺200噸級液壓提升器協(xié)同作業(yè)，構(gòu)建同步控制系統(tǒng)。南北兩側(cè)連廊以最快0.14米/分鐘的速度平穩(wěn)攀升。系統(tǒng)運用自適應(yīng)液壓控制及“力—位移”雙控策略，實時校正姿態(tài)，確保提升全程穩(wěn)定可控。

此外，項目聯(lián)合哈爾濱工業(yè)大學（深圳）構(gòu)建實時監(jiān)測體系，在連廊關(guān)鍵部位布設(shè)82個應(yīng)力應(yīng)變傳感器，全程采集數(shù)據(jù)，確保提升過程安全精準。當連廊升至接近119.15米目標高度時，團隊采用非對稱連廊合龍技術(shù)，通過同步監(jiān)測與微調(diào)，實現(xiàn)連廊與塔樓之間40個接口的毫米級精準對接。

 

深圳灣超級總部基地C塔項目由深灣發(fā)展投資建設(shè)，中建五局總承包，中建五局與中建鋼構(gòu)共同負責鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計、制造與安裝。項目地處深圳灣超級總部基地“十字雙軸”核心區(qū)域，東塔高400米，西塔高336米，不僅是全國連廊雙子塔第一高樓，也是“深灣都市核心”三大超高層地標之一。

建成后，C塔將作為片區(qū)TOD樞紐地標，為企業(yè)總部與國際機構(gòu)提供世界級服務(wù)平臺，并以“景觀式超級公共空間”重塑深圳灣天際線，成為點亮粵港澳大灣區(qū)的“未來之塔”，為城市綜合體高質(zhì)量發(fā)展注入全新動能。