有人說以前是沒錢就買比亞迪，現(xiàn)在是真沒錢買比亞迪了。現(xiàn)在比亞迪影響力越來越大，高端產(chǎn)品和品牌也打造出來了，比如仰望、騰勢，都成了當(dāng)下的科技新貴。與此同時，傳統(tǒng)合資品牌甚至是豪華品牌，紛紛降低身價，開啟了打折促銷模式，也有人這樣調(diào)侃，以前是沒錢買寶馬，現(xiàn)在是沒錢才買寶馬。今天我們就來聊聊，35萬元級別買中大型純電轎車，是選擇科技新貴騰勢Z9，還是傳統(tǒng)老牌豪車寶馬推出的i5？

易三方+云輦，騰勢Z9黑科技滿滿

騰勢Z9最近風(fēng)很大，尤其是側(cè)方位停車直接一頭扎進去，車尾自動“移”進車位的視頻火爆短視頻平臺，讓這款搭載易三方、云輦技術(shù)的D級新能源轎車成為了焦點。雖說這種泊車方式有點廢輪胎，但的的確確在極端情況下，比如車位尺寸比較極限，駕駛者技術(shù)不太好，或是需要搶車位的情況下，能夠讓人更加安全準(zhǔn)確地完成泊車，是很有用的一項功能。還有圓規(guī)掉頭、智能蟹行、同級最小的4.62m轉(zhuǎn)彎半徑等，都讓一些不可能變成了可能，讓騰勢Z9這樣一款長度超過5.2米、車寬近乎2米的大家伙，變得靈活好開。

性能、配置全面越級

這只是騰勢Z9的科技亮點之一。在35萬元的預(yù)算前提下，我們以指導(dǎo)價35.48萬元的騰勢Z9 630km四驅(qū)Pro版為例，可以看到這款產(chǎn)品其實有很多“不講武德”的地方，比如前后三電機四驅(qū)的“千匹馬力”，0-100km/h加速僅3.4秒，動力性能超越傳統(tǒng)百萬級12缸豪車。100度大電池純電續(xù)航630公里，全車800V高壓平臺，電量從30%快充至80%僅需19分鐘。

標(biāo)配10安全氣囊，入門款即搭載2個128線激光雷達，提供豐富的L2駕駛輔助功能，支持自動變道輔助、匝道自動駛出/入、城市/高速自動駕駛輔助、信號燈識別等等，另外還有一些諸如無框電吸門、副駕駛娛樂屏、后排控制多媒體屏、后排座椅電動調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)、20個揚聲器的帝瓦雷音響、車載冰箱等大大提升產(chǎn)品格調(diào)和用戶體驗的裝備，科技定義全新智能豪華座艙。

寶馬i5優(yōu)惠后只要30萬？

寶馬i5這邊，新上市的2025款車型（指導(dǎo)價48.59萬元起）升級了97度電池包，續(xù)航能力提升到700公里以上，不過論其他性能、配置或是黑科技方面，還是不如騰勢Z9的。由于2024款車型依然在售，最新的2025款寶馬i5價格還比較堅挺，和騰勢Z9對比意義不大。而2024款的i5，官方指導(dǎo)價43.99萬元起售，但是終端優(yōu)惠巨大，實際裸車價30萬冒頭，相比騰勢Z9還有差價5萬元左右的低價優(yōu)勢。這就是我們開頭說的，現(xiàn)在沒錢才買寶馬。

價格優(yōu)勢明顯的2024款寶馬i5 eDrive 35L豪華套裝，純電續(xù)航567公里，0-100km/h加速6.7秒，幾乎比騰勢Z9慢了一倍。單電機后驅(qū)，沒有360度全景影像，也沒有激光雷達，盡管帶有L2駕駛輔助，但在許多功能方面也是意料之中沒有騰勢Z9那么豐富，寶馬所宣傳的后排天幕大屏在入門款車型上當(dāng)然也沒有。

寫在最后

話說回來，30萬就能考慮寶馬5系，還是加速性能6秒級的5系，對于黑科技不那么感冒的消費者而言，性價比還是很不錯的。如果是你，35萬元預(yù)算會選擇各項體驗都大大越級的騰勢Z9，還是主打一個性價比的寶馬i5呢？