含著金湯匙的名爵又回來了！11月15日，MG ES5上市5天，其訂單突破5千臺，并在廣州車展期間開啟全國交付。

 

毫不夸張地講，名爵是拿了一手好牌的優等生。首先是股子里的英倫血脈、全球知名汽車品牌，在被上汽收購后，在中國市場趕上了小型車暢銷的時代，又率先開啟了掀背車轎跑年輕時代，MG5、MG3等車型的熱賣可以稱得上是汽車時代的記憶。

可是近兩年，名爵的整體節奏慢下來了，跟中國消費者的距離在拉大，其在中國市場生產的車型，多為運動基因強的車型，并以小型燃油車為主，但是隨著中國新能源汽車的發展，名爵在新能源領域的生產和研發上慢了下來。

作為全球車型的純電小鋼炮——MG4，產品質量相當不錯，但是剛上市之初定的市場價是13.98萬-18.68萬元，目前優惠了3萬元后，起步價降到了10萬元左右。在今天競爭激烈的新能源市場中，MG4續航里程和配置上優勢不大，雖然其底盤和操控才是賣點，但是年輕人并不買賬。

由于沒有沖量車型，造成了名爵在去年以及今年上半年國內市場的銷量相當慘淡——2023年國內銷量10萬輛，今年前4個月的銷量一度下滑到了單月5000多臺，整體銷量從第一梯隊快速下滑到了三四梯隊。

然而進入10月，名爵通過銷量釋放出了一個信號——曾經那個年輕、活力、動感的名爵回歸了！10月名爵交付5.1萬多臺，新一代MG5上市40天累計訂單過萬臺，并在銷量海報上明確了MG將加速全球新能源布局，未來18個月新增超過8款新能源產品，涵蓋純電、長續航混動、增程產品。

進入11月，名爵在廣州車展上展示了其強大的產品力。MG7 2025款聚焦智駕與智艙系統，優化了59項智艙體驗，全方位提升駕乘感受。MG7率先搭載燃油車首個、20萬內唯一的NGP高階駕駛輔助系統，由此成為全球首款“北斗三代”定位系統量產車型，達成全國高速路網全覆蓋。其深度融合的感知規控與“零博弈”共駕算法協同，營造和諧的人機共駕體驗。

 

特別是在智駕方面，優化車道選擇與變道算法，讓NGP通行效率更高，邏輯更靈活；新增記憶停車助理，停車后自動識別車位標號并推送給車主，解決大商場停車后找車難的問題；新增P2P記憶泊車功能，涵蓋路線記憶與自主泊車。路線記憶借助高精定位，能主動學習10條、無感智能學習100條固定車位泊車路線，適配多個常用場景；而自主泊車功能更是便捷，用戶只需在車機大屏或手機APP上簡單操作，車輛便能依據記憶路線，在地面及地下等多種場景中自動完成泊車動作，仿佛為車主配備了專屬“代駕”，極大提升了泊車的智能化與便利性。

有人說名爵更加注意耕耘海外市場，但是通過近幾個月的表現，名爵用實際的產品力和價格表態，展現了對國內市場的看好和持續深耕。再加上名爵ZS等重要車型作為鄭州地產車，以及國家對汽車的補貼和省補，相信很快鄭州的街頭就會跑起更多的名爵車，曾經的那個年輕活力的名爵品牌再度回歸到消費者的視野里。