有圖無圖、帶不帶激光雷達(dá)，不是技術(shù)路線之爭，關(guān)鍵是如何考慮用戶安全。”11月15日，極氪智能科技副總裁陳奇在2024年廣州車展開幕首日接受鳳凰網(wǎng)汽車采訪時表示。
當(dāng)天，極氪首發(fā)了全棧自研浩瀚智駕2.0面向高階智駕的端到端Plus架構(gòu)。極氪首創(chuàng)的數(shù)字先覺網(wǎng)絡(luò)在此架構(gòu)中發(fā)揮了關(guān)鍵作用，具備道路先覺、行為先覺和時空先覺三大核心先覺能力。
極氪也在車展現(xiàn)場宣布，浩瀚智駕2.0無圖城市NZP將于2024年底全量推送全國用戶，車位到車位領(lǐng)航（D2D）將于2025年第二季度實現(xiàn)全國全量推送。
“端到端Plus架構(gòu)可以從人工規(guī)則驅(qū)動進(jìn)入到場景認(rèn)知驅(qū)動，更加類人，更加能思考，進(jìn)而讓高階智能駕駛落地。”陳奇說。
值得注意的是，就在廣州車展開幕的前一天，11月14日，吉利控股宣布對極氪、領(lǐng)克股權(quán)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，推動極氪和領(lǐng)克進(jìn)行全面戰(zhàn)略協(xié)同。
接下來，在極氪控股領(lǐng)克之后，兩個品牌的定位、產(chǎn)品布局如何進(jìn)行區(qū)隔，極氪和領(lǐng)克又該如何協(xié)同發(fā)展，是整個廣州車展期間，極氪、領(lǐng)克乃至整個大吉利，最受外界關(guān)心的話題。
極氪智能科技副總裁陳林金文接受鳳凰網(wǎng)汽車采訪時介紹，從產(chǎn)品級別來看，領(lǐng)克主要做A級到C級，極氪主要做B級到D級，兩個品牌的市場定位有錯位。其中，極氪的B級和C級以純電為主，C級車和D級車是超級混動。
價格方面，領(lǐng)克價格區(qū)間在15萬-30萬，極氪價格區(qū)間主要是20萬-80萬。
品牌定位方面，極氪的定位是全球豪華科技品牌，核心調(diào)性標(biāo)簽極氪是以豪華、科技、極致為主，未來投放的產(chǎn)品定價都是高于現(xiàn)有產(chǎn)品的，在三四十萬以上。領(lǐng)克定位是全球高端的新能源汽車，主要是中高端為主的，潮流、運動、個性的標(biāo)簽還是持續(xù)的。
“車型規(guī)劃方向不同，用戶人群也不同，但是共同服務(wù)于高端豪華的用戶群體帶寬會拉大。以前，極氪大概覆蓋了市場30%-40%的人群，極氪加領(lǐng)克，我們可以覆蓋超過60%的人群。”林金文說。
受訪人：極氪智能科技副總裁 陳奇（中）、極氪智能科技副總裁 林金文（右）、極氪智能科技CMO 關(guān)海濤（左）
（以下為訪談實錄，有刪節(jié)）
極氪+領(lǐng)克，可以覆蓋超60%的消費人群
鳳凰網(wǎng)汽車：極氪和領(lǐng)克如何協(xié)同發(fā)展？
林金文：領(lǐng)克和極氪的定位不同，只是中后臺將會整合，前臺保持獨立性，這樣品牌可繼續(xù)獨立發(fā)展。例如，渠道、品牌建設(shè)、用戶運營、用戶服務(wù)、商業(yè)運營、商業(yè)模式等方面都是獨立的。整合中后臺后，研發(fā)、法務(wù)、數(shù)字化、物流、倉儲、零部件等實現(xiàn)了高度共享和協(xié)同。
鳳凰網(wǎng)汽車：極氪和領(lǐng)克的產(chǎn)品，之后會有哪些差異？
林金文：領(lǐng)克主要做A級到C級，極氪主要做B級到D級，兩個品牌市場定位有錯位。極氪的B級和C級以純電為主，C級車和D級車是超級混動，超級混動和領(lǐng)克沒有交集。在有交集的部分，極氪做電動、領(lǐng)克做混動。
新能源市場對電動有需求，對混動有需求，產(chǎn)品定位差異不是智駕、架構(gòu)、智艙等產(chǎn)品層面，而是在產(chǎn)品技術(shù)規(guī)劃方面，基于服務(wù)人群不同，把極氪擁有的底層能力逐漸應(yīng)用在兩個品牌上，輸送到不同車型上。
領(lǐng)克價格區(qū)間在15萬-30萬，極氪價格區(qū)間主要是20萬-80萬。
極氪的定位是全球豪華科技品牌，核心調(diào)性標(biāo)簽極氪是以豪華、科技、極致為主，未來投放的產(chǎn)品定價都是高于現(xiàn)有產(chǎn)品的，在三四十萬以上。領(lǐng)克定位是全球高端的新能源汽車，主要是中高端為主的，潮流、運動、個性的標(biāo)簽還是持續(xù)的。車型規(guī)劃方向不同，用戶人群也不同，但是共同服務(wù)于高端豪華的用戶群體帶寬會拉大。
以前，極氪大概覆蓋了市場30%-40%的人群，極氪加領(lǐng)克，我們可以覆蓋超過60%的人群。
鳳凰網(wǎng)汽車：極氪做超級電混車型后，會不會減少純電車型？
林金文：超級電混和純電這兩種車型面對的是不同市場。超級電混主要用在5米以上的大型車上，因為如果做純電需要很大的電池，會影響到造型。另外，大型SUV風(fēng)阻系數(shù)不像轎車那么低，用純電達(dá)到長續(xù)航確實難度高。例如，極氪001、極氪007、極氪7X沒有混動計劃。極氪擁有完全領(lǐng)先于整個行業(yè)的超級電混技術(shù)，會在明年上海車展亮相公布。
以極氪的三電技術(shù)以及能耗管理技術(shù)，5米以上的純電車最長能有880公里續(xù)航，足夠使用。汽車市場的純電滲透率不停往上走，達(dá)到了33%-44%，并將繼續(xù)攀升。因此，極氪在純電市場里面擴(kuò)大份額是非常堅決果斷的。