在哈弗品牌旗下，猛龍成為了第一個爆款新能源車。

“銷量一個月比一個月高，尤其是最近的三個月幾乎都是每個月30%的銷量在增長，我們現在的物料都有點跟不上了。”11月15日，哈弗總經理趙永坡在與明鏡Pro交流的時候表示。據悉，目前猛龍有大量未交付訂單，盡管趙永坡沒有披露具體的數字，此前他曾公布了11月9日—11月11日猛龍的日訂單數量分別為698臺、766臺、966臺。按照這種速度，目前猛龍月累計訂單量已經超過了兩萬。

而在剛過去的10月，猛龍的銷量為9604臺，從今年2月開始實現了8連漲。按照目前的趨勢，猛龍月銷量過萬不在話下。趙永坡最關心的事情，并不是銷量的提升，而是銷量提升的穩定性和高質量。“猛龍的銷量不是那種上市后短暫上升然后就平穩或者下降的情況，而是逐月遞增，這充分說明它是一款非常優秀的產品，產品本身和口碑是它成功的關鍵因素，尤其是口碑的作用非常大。”趙永坡說。

在主要的汽車網站中，猛龍的用戶口碑都非常好，幾乎看不到差評。“駕駛體驗非常好，開起來很爽，虧電油耗低，虧電狀態下駕駛性能依然出色，操控性好、加速快，而且方盒子的外觀很有個性。”趙永坡說。而在他看來，猛龍在市場端爆發說明長城智能電四驅Hi4給用戶帶來的價值正在快速地得到認可。

 

哈弗總經理趙永坡

得益于獨特的結構，Hi4技術使得長城有能力將電四驅的價格打下來。趙永坡介紹說，在電四驅車中，除了長城公司的Hi4是兩個電機加一個發動機實現四驅，其他的都是三個電機加一個發動機實現的四驅，而采用后一種結構的電四驅車型會比兩驅車型貴出三萬左右。

而長城的Hi4則實現了把電四驅車型與兩驅版差價拉低到了一萬元左右。通過采用前后軸雙電機混動架構，實現全工況效率最優，做到了“四驅的體驗、兩驅的價格；四驅的性能、兩驅的能耗”。

也正是如此，在20萬級別的方盒子中，競品們以同樣的價格，只敢也只能推出兩驅版，而哈弗猛龍卻能以“兩驅的能耗”，給用戶帶來“四驅的性能和體驗”。四驅系統相對于兩驅系統在場景上、在安全上，給用戶帶來的都是指數級的提升，當消費者認識到這一問題的時候，市場的爆發也就水到渠成了。

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兩款重磅產品明年將推出

不過，對哈弗而言更重要的是隨著猛龍的在終端市場爆發，證明了一件事情：長城的技術先進性、產品競爭力本身沒有問題，所缺少的市場端對此認識了解的過程。特別是在價格戰橫行的當下，很多消費者往往容易被價格帶偏。從消費端市場來看，哈弗的產品在油車市場中有非常不錯的口碑，但對哈弗的新能源汽車了解的人還不夠多。而猛龍的熱銷，承擔了市場普及的效果。

 

現在，哈弗市場向上之勢也已經形成。接下來的2025年，哈弗要發力了。在2025年，哈弗將會在兩個產品線、兩個動力形式上出擊。首先是在新能源產品的龍系列上，梟龍MAX將被重新打造。“梟龍MAX有一個大的換代，肯定外觀、內飾，整個動力系統全部做好升級，我們爭取做到無地方可吐槽的產品力。”趙永坡說。

梟龍MAX是哈弗新能源“龍”序列的第一款產品，如果能夠使得這款產品翻紅，長城在新能源SUV市場中就形成了方盒子+城市SUV雙向出擊的好局面。當然，除了新能源產品，在2025年長城會繼續保持“油電同進”的策略，這是哈弗站在全球視角的布局。趙永坡表示，明年哈弗旗下會推出一款全新然后城市SUV，這款車產品會比H6的尺寸還要大一點。

“我們的方盒子車型今年表現很亮眼，但在城市型SUV方面，我們還有更大的發展空間，明年我們也會在這方面進行布局。”趙永坡說。

 

在2023年產品序列調整之后，哈弗目前形成了三個產品線：其中“龍”系列將全部由新能源SUV組成；“H”系列對應傳統城市SUV；“狗”系列，則將主打戶外輕越野。三大系列分別對應不同屬性。目前，硬派越野市場特別是方盒子造型市場比較火爆，哈弗前期產品推出也大都集中在這個細分市場。猛龍的火爆也使得重新掌握了節奏。

“明年我們的Hi4車型和新的梟龍 MAX 也會取得成功，因為它們的產品力很強，只要解決了用戶反饋的問題，成功是水到渠成的。”趙永坡說。在其看來，產品過硬和注重用戶這兩大抓手是塑造品牌口碑的關鍵。比如在猛龍上，根據消費者的建議優化了車身姿態等，這使得產品的競爭力得到了優化。

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堅持做“口碑”

值得一提的是，在2023年11月，當時履新哈弗品牌總經理一職的趙永坡在廣州車展上面對媒體進行了第一次對外溝通。當時趙永坡對明鏡pro表示，其希望能夠和團隊一起延續哈弗“SUV專家”的地位，并且把哈弗打造成新能源SUV專家，做最好的新能源SUV產品。這個目標有三層意思：

第一、就哈弗品牌而言，需要回到以前的市場地位，并持續刷新品牌標簽；第二、推動哈弗新能源的轉型，并確定要在SUV品類中拿下與“SUV專家”相匹配的市場地位；第三，是在產品上的改變，要拿出“最好”的新能源產品。這里的最好，可能包括銷量也包括技術端。

 

當時趙永坡給出的具體方法有兩個路徑推進：其一、強化技術標簽；其二，要實現哈弗從技術思維到用戶思維的轉變，能夠直接與用戶溝通，了解用戶真實需求的轉變。而從一年之后來看，猛龍就是這一年哈弗改變的最佳寫照，這款產品也用連續持續8個月的上漲證明了哈弗改革方向的正確性。

除此之外，在今年哈弗繼續通過“技術創新+品類創新”來尋找新的細分市場，重新打造了二代H9。該車從一款硬派越野車調整成為一款面向家庭用戶的硬派越野車。在產品特點上來看，這款車具備了中大型硬派越野車的越野能力，但同時強化了舒適性和智能化。在調整定位之后，二代哈弗H9的在產品上面向了一個非常細分化的市場，成為“一家人可以越野的車”。

 

而從發展節奏來看，2023年哈弗初步完成了新能源板塊的產品線梳理和布局，而在2024年屬于“起跳之年”。那么隨著猛龍成為爆款車型，哈弗將在2025年奔跑起來了。在2025年，除了新產品，長城的智能化技術也將在哈弗產品上得到更大范圍搭載，比如目前在魏牌藍山智駕版上的新技術后續都將在哈弗品牌中逐步普及。

藍山智駕版在今年8月上市，其最大的特點是搭載長城智駕3.0 Coffee Pilot Ultra系統，在智駕上實現不再依賴高精地圖的全場景NOA。在這次廣州車展上，偌大的長城展臺上僅擺放了幾十輛清一色的藍山智駕版這一款車型。在上市之后，藍山智駕版目前周銷量在2000臺上下，已經超越理想L8位居細分市場第一。市場上的熱銷足以證明長城在技術上的認可度。

“后續我們哈弗的車型也會逐步應用這些先進技術，可能是部分應用，也可能是全部應用。”趙永坡說。一年之前，趙永坡說，哈弗有獨一無二的品牌，也有獨一無二的產品，一定會在市場競爭中最終勝出。現在，前方已有曙光。