其實(shí)在12萬級的市場當(dāng)中，有很多車型供大家選擇，而在這其中，吉利銀河旗下的新車型“E5”，上市沒多久就得到了很多消費(fèi)者的關(guān)注，同時在最近公布的銷量成績單當(dāng)中，銀河E5再次拿下單月1w+的佳績（14250臺）。與此同時，為了進(jìn)一步的了解銀河E5這臺車，前不久我們也到當(dāng)?shù)氐募y河門店，試駕體驗(yàn)了這臺新車。

 

那么從動力系統(tǒng)上來看的話，銀河E5全系均為160kW功率的驅(qū)動電機(jī)，同時采用的是傳統(tǒng)家用前驅(qū)車的驅(qū)動形式，320N·m的峰值扭矩，也使得該車的百公里加速時間來到了6.9秒。此外，在動力電池方面，銀河E5會提供耀寧新能源和蜂巢能源兩種不同的電池廠商，同時還有首發(fā)的神盾短刀電池技術(shù)，進(jìn)一步的提升了整車電池的安全性。與此同時，從續(xù)航上來看的話，銀河E5分別提供了440公里和530公里兩種，同時全系均支持1.8C的充電倍率，在電池電量30%-80%之間，能夠給用戶帶來高效的補(bǔ)能體驗(yàn)。

 

 

另外從動態(tài)表現(xiàn)上來看，得益于銀河E5采用了CTB電池車身一體化的技術(shù)，所以整個底盤并不會有太過明顯的單薄、廉價感。不過從底盤的調(diào)校和懸架結(jié)構(gòu)上來看，同價位車型普遍采用的是前麥弗遜+后多連桿的懸架，同時銀河E5這臺車的懸架也相對偏軟，所以在通過一些起伏比較明顯的路段時，坐在后排的乘客也會明顯的感受到車身會有多余的晃動，對于容易暈車的用戶來說并不友好。

 

而在隔音靜謐性上，雖然說銀河E5的動力不差，6.9秒破百的加速性能，即便是在跑高速的工況下，也不會覺得太吃力。但是當(dāng)時速超過100km/h之后，A柱以及外后視鏡區(qū)域的風(fēng)噪會比較明顯，同時伴隨的胎噪也會傳遞到你的耳內(nèi)。

 

 

而從靜態(tài)方面來看的話，銀河E5的外觀設(shè)計(jì)比較中庸，基本上挑不出什么毛病，但也沒有太過亮眼的設(shè)計(jì)，也算是屬于大氣耐看的類型。不過在內(nèi)飾和空間方面，銀河E5還是給我們留下了不少驚喜，例如該車入門版車型就標(biāo)配了15.4英寸的2.5K中控屏，并且也給到了流暢且功能豐富的Flyme Auto系統(tǒng)，再加上車內(nèi)的語音識別控制，以及540°全景影像和50W功率的手機(jī)無線充電，這些都能夠提升用戶的用車體驗(yàn)。

 

 

除此之外，銀河E5作為一臺緊湊型SUV，它的后排空間表現(xiàn)也很不錯，而且整車內(nèi)部的座椅舒適度也可圈可點(diǎn)，對于大多數(shù)同價位車型來說，會更舒服一些。不僅如此，銀河E5在提供全景大天窗的同時，也給到了人們更想要的電動遮陽簾，而后排支持多檔可調(diào)的座椅靠背，以及座椅底部暗藏的隱藏式抽屜等設(shè)計(jì)，也都大大提升了整車的實(shí)用性，同時也為用戶帶來了更舒適便捷的乘坐體驗(yàn)。

 

編輯總結(jié)

不得不說，吉利銀河E5能夠賣到14250臺（九月銷量）還是有原因的，通過簡單的試駕體驗(yàn)之后，不難發(fā)現(xiàn)銀河E5的整個底盤懸架也是屬于偏軟偏舒適的類型，同時再加上內(nèi)部靈巧的空間設(shè)計(jì)，以及比較舒適的座椅，這些也都給用戶留下了比較深刻的印象。而除了這些之外，F(xiàn)lyme Auto車機(jī)的加入，也讓銀河E5具備了相對更流暢，且功能更豐富的車機(jī)體驗(yàn)。所以總的來說，吉利銀河E5也算是抓住了消費(fèi)者的購車心理，能夠給用戶帶來實(shí)用且好用的出行體驗(yàn)。