用比亞迪價格買理想的體驗，零跑C16是真的卷！
中國消費者究竟需要怎樣的汽車產(chǎn)品？基于這個開放性問題，品牌們有著各自的說法，但怎樣才是更為貼近于大眾消費者的答案呢？
銷量數(shù)據(jù)決定市場價值，這個思路大抵是正確的；根據(jù)這個思路，我們可以看到比亞迪——中國汽車銷量領(lǐng)軍者、理想——新勢力汽車品牌銷量領(lǐng)軍者。
比亞迪，2023年總銷量達302萬輛、平均單車售價15.6萬元、單車利潤0.86萬元。顯而易見，比亞迪大部分銷量來自于10萬出頭的主流市場，利潤卻不算高。主打一個量大管飽，憑借大空間、高配置、低售價、可靠，以維持高位銷量。
理想，2023年共交付車輛37.6萬輛，營收達1238.5億元，單車利潤竟有驚人的3.14萬！很明顯，理想從one到L系列，刀法越發(fā)精準。乘客用得爽，自然會產(chǎn)生出更多的共情價值。它的出現(xiàn)解決了高凈值人群“乘客吃香，司機無憂”的需求。
窺斑見豹，上述2個案例我們大抵可以總結(jié)出目前國內(nèi)主流消費群體的核心需求，一、低售價；二、實用可靠；三、空間大；四、伺候好每一位用戶。
高價值獲得感，一直都是主流消費群體最看重的所在。
坦白說，大家最期待的是以比亞迪的價格，獲得理想的產(chǎn)品體驗（花管飽的錢，買吃香的體驗）。
而這也是此前汽車市場的一個空白，可如今這個空白即將結(jié)束因為善于洞察中國消費者的零跑汽車帶來了零跑C16。
純電版車型：16.18-18.58萬元；增程版車型：15.58-17.98萬元。
這個價格無須多言，相信消費者更關(guān)心的是，基于這個售價，C16的產(chǎn)品體驗?zāi)苡卸嗪茫?/p>
首創(chuàng)MPSUV，大空間的舒適是標配
全新大6座，進階版的家族設(shè)計前臉，2+2+2的黃金布局，擁有同級別最優(yōu)的三排空間，這是零跑C16的最強定義。
“這是一款既能擁有MPV空間設(shè)計與舒適度，有可滿意SUV多用途功能場景的車型，零跑技術(shù)架構(gòu)大成者的旗艦產(chǎn)品……”這樣的話術(shù)在4月北京車展現(xiàn)場出現(xiàn)過一次，如今這只靴子終于落地。
如何與當(dāng)下熱賣的車型抗衡，甚至拿下比理想L系列更為眼前一亮的空間設(shè)計，將原本第三排的空間痛點變?yōu)镃16的優(yōu)勢？
零跑的設(shè)計團隊認為，盲目拉大車身尺寸絕對不是最優(yōu)解，更大的尺寸會給日常駕駛、停泊都帶來許多負面影響。
零跑C16給出的解決方案是，以MPV的理念去打造出一款6個人都可以舒服乘坐的SUV，獲得更高的空間利用率。
零跑的工程師團隊將H30-3的數(shù)值做到了同級別車天花板。
什么是H30-3？
它是SUV第三排座椅的臀點高度，通常能讓人體舒適的H30-3應(yīng)該設(shè)計為大于300mm。可絕大部分的三排座SUV受限于布局問題，H30-3都在300mm以內(nèi)，即便是以空間著稱的理想L8也僅有300mm，比亞迪唐更只有268mm。
所以一般SUV的第三排乘坐體驗都非常之差，成年用戶需要以近乎“蹲姿”進行乘坐，毫無人權(quán)可言。
可在零跑C16 里，H30-3值達到了夸張的350mm，完全是天花板級別的表現(xiàn)，第三排的乘客首次在C16上獲得了足夠多的尊重。
其次，零跑C16的座艙地板實現(xiàn)真正意義上的“純平”。在CTC2.0 底盤電池一體化技術(shù)加持下，C16的一、二、三排都不存在任何臺階；為增加有效的三排縱向和垂向空間，C16還采用了后翻電機的獨特設(shè)計，令整車有效乘坐空間達到了2586mm。
比5座從容，比7座舒適，零跑C16以“MPSUV”的全新概念，將內(nèi)部空間利用率做到了 67.2%，遠超理想L系等同級車型，也讓市場看到零跑對于SUV市場的多面想法。
品質(zhì)和細節(jié)是成敗關(guān)鍵
朱江明說，“零跑C16是一款完全不用擔(dān)心品質(zhì)問題的產(chǎn)品”，在全域800V碳化硅高壓平臺下，經(jīng)歷了時間的打磨和歷練，C16擁有足夠高的可靠性。
新車依然延續(xù)零跑C系列的雙線戰(zhàn)略，提供純電版和增程版車型可選。
增程版車型將搭載由1.5L增程器+電動機組成的增程式混動系統(tǒng)，電動機最大功率170千瓦，CLTC純電續(xù)航200公里；而純電版車型將搭載最大功率215千瓦驅(qū)動電機，CLTC純電續(xù)航520公里，從30%-80%充電最快僅需15分鐘。
一直以來，零跑汽車將科技平權(quán)的高性價比貫徹始終，不做貴的車，只做對的車。
在面向全新的中型SUV賽道，除了空間之外，零跑深諳還需要給予用戶更多的真誠。
零跑C16配備了10.25英寸的儀表盤、14.6英寸中控屏、15.6 英寸的后排吸頂屏的多屏設(shè)計，吸頂屏可通過語音/觸控/手機遙控器等多模式操作與中控屏進行互動聯(lián)播，達到與理想L系列一樣的后排觀影效果。
在座艙音響方面，搭載同級獨有的 21 揚聲器 、7.1.4 杜比全景聲豪華音響，音響功率高達2160W！其中包括4個天空聲道、 1 個 8 英寸口徑、22L 超大腔體的碳纖維低音炮、2 個重低音單元等。紙面參數(shù)完全突破了20萬級天花板，外加256 色音樂律動氛圍燈，提供給用戶全方位的沉浸式體驗。
令人意外的是，C16上還能看到各種巧思。比方專門為小桌板提供了專屬的語音指令 ，在“打開小桌板模式”指令下達后，副駕座椅會自動調(diào)整前后位置和靠背角度；“電子后視鏡”功能，在行駛過程中，一旦吸頂屏被打開，車機便會調(diào)用車尾攝像頭營造出類似于流媒體后視鏡的體驗。
這都是零跑長期洞察用戶需求的升級點。在目前市場，越來越多產(chǎn)品跟風(fēng)配備小桌板、吸頂屏，可當(dāng)你深入實際使用場景就會發(fā)現(xiàn)，小桌板的位置因應(yīng)前排乘客不同坐姿，每次使用都需要重復(fù)去調(diào)整，十分麻煩并不好用，而吸頂屏的打開則會對后窗視野造成嚴重安全隱患。
